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更新時(shí)間：2025.01.04
太陽(yáng)能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對(duì)比與分析

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太陽(yáng)能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對(duì)比與分析 一、技術(shù)產(chǎn)生的背景 跟著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)高速公路建設(shè)的逐步完善 ,高速公路建 設(shè)的重點(diǎn)正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的山區(qū)轉(zhuǎn)移， 山區(qū)高速公路， 風(fēng)速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風(fēng)速僅 1.2 m/s ，濕潤(rùn)多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環(huán)境，因此 該路段經(jīng)常有霧產(chǎn)生。 高速公路因霧形成的低能見(jiàn)度交通環(huán)境對(duì)于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因?yàn)楦咚俟吠ǔ？缭介g隔較長(zhǎng)， 特別是良多高速公路都通過(guò)農(nóng)村和山區(qū)， 使得高 速公路的情況相對(duì)變得復(fù)雜。霧的分布往往很不平均，有時(shí)會(huì)在一個(gè)路段上視線(xiàn)相稱(chēng)明朗、 而在另一個(gè)路段卻大霧彌漫。 因?yàn)檫@種情況通常發(fā)生在夜間， 高速行駛的車(chē)輛溘然駛?cè)氪箪F 區(qū)，駕駛員會(huì)感到視覺(jué)溘然變暗， 有些駕駛員不能適應(yīng)視力的溘然變化， 便會(huì)產(chǎn)生一種恐慌 感，從而輕易引發(fā)交通事故。 與普通輪廓標(biāo)比擬， 太陽(yáng)能輪廓

輪廓標(biāo)(附著于纜索護(hù)欄)施工記錄

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左 右 左 右 右幅 右 左 間距 左幅 右幅 左 右 左 右 支 架 反 光 片 支 架 厚度 反光膜等級(jí) 連接 部位 固定于纜索護(hù)欄的輪廓標(biāo) 單位：mm 在經(jīng)常有霧、風(fēng)沙、陰雨、下雪、暴雨等地區(qū)，可采用較大的反射器（如直徑 100的圓形），并將輪廓安裝于波 形梁護(hù)欄的立柱上。這種輪廓標(biāo)可以分為單面反射（ A型）和雙面反射（ B型）兩種， B型適用于需要為對(duì)向車(chē)道 提供視線(xiàn)誘導(dǎo)的場(chǎng)合（如中央分隔帶）。 檢查項(xiàng)目 設(shè)計(jì)值 實(shí)測(cè)值得 成 品 檢 驗(yàn) 尺寸 單位工程 浙路(JS)923 分項(xiàng)工程 分部工程 施工負(fù)責(zé)人 日期 質(zhì)檢員 日期 浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站 監(jiān)理單位: 承包單位: 合同號(hào) 編 號(hào) 樁號(hào)、部位 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢(xún)有 限公司 01 監(jiān)理工程師 日期 施工員 日期 本 路 段 安 裝 記 錄 樁號(hào) 設(shè)計(jì)數(shù)量 左幅 右幅 起 訖 右 左 安裝數(shù)量

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