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1. 土方工程施工不具有的特點(diǎn)是（ c ）。 A．土方量大 B ．勞動(dòng)繁重 C．工期短 D ．施工條件復(fù)雜 2. 開挖高度大于 2m的干燥基坑，宜選用（ d ）。 A. 抓鏟挖土機(jī) B. 拉鏟挖土機(jī) C．反鏟挖土機(jī) D. 正鏟挖土機(jī) 3. 在基坑開挖過程中，保持基坑土體穩(wěn)定主要是靠（ d ）。 A． 土體自重 B. 內(nèi)摩擦力 C ．黏聚力 D. B 和 C 4. 大面積高密度打樁不易采用的打樁順序是（ a ）。 A．由一側(cè)向單一方向進(jìn)行 B. 自中間向兩個(gè)方向?qū)ΨQ進(jìn)行 C．自中間想四周進(jìn)行
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青藏鐵路穿越550km多年凍土區(qū),多年凍土地溫、凍土類型以及沿線生態(tài)環(huán)境等存在較大的差異,使多年凍土區(qū)工程較為復(fù)雜。因此本文提出了凍土工程復(fù)雜性概念,建立凍土工程復(fù)雜性評(píng)價(jià)模型,并利用GIS平臺(tái)對青藏鐵路沿線唐古拉山越嶺地段工程復(fù)雜性進(jìn)行了分析和研究。研究結(jié)果表明,青藏鐵路穿越的唐古拉山越嶺地段工程復(fù)雜性相對較小,而青藏公路的工程復(fù)雜性相對較大。這表明了青藏公路沿線凍土工程比青藏鐵路沿線更為復(fù)雜,在各種因素的影響下,青藏公路路基穩(wěn)定性變化比青藏鐵路更加復(fù)雜。
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