造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.13
“三要素創(chuàng)造價(jià)值理論”的演進(jìn)及其理論困難

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江澤民同志在“七一”重要講話(huà)中提出,我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合新的實(shí)際,深化對(duì)社會(huì)主義社會(huì)勞動(dòng)和勞動(dòng)價(jià)值理論的認(rèn)識(shí)。為此,教育部社會(huì)科學(xué)發(fā)展研究中心于日前召開(kāi)了“深化認(rèn)識(shí)勞動(dòng)和勞動(dòng)價(jià)值理論學(xué)術(shù)研討會(huì)”。本刊現(xiàn)摘發(fā)部分學(xué)者的發(fā)言和論文,供大家參考,并歡迎就不同觀點(diǎn)展開(kāi)爭(zhēng)鳴。

從道路三要素特性分析交通擁堵問(wèn)題

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土木工程與建筑系 課程論文 （2013-2014 學(xué)年度第二學(xué)期） 2014 年 06 月 22 日 成 績(jī) 從道路三要素特性分析交通擁堵問(wèn)題 摘要 ： 城市交通問(wèn)題是本世紀(jì)以來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家一直為之困擾的問(wèn)題。隨著我國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)高速發(fā) 展 ,機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng) ,城市人口密度的不斷增加，城市交通發(fā)展問(wèn)題日益凸顯，城市交通發(fā)生了前所 未有的迅速增長(zhǎng) ,傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要，而城市交通擁堵現(xiàn)象成為我國(guó)城市 的普遍災(zāi)害。對(duì)此國(guó)家和各級(jí)地方政府也出臺(tái)了不少相應(yīng)的公共政策來(lái) ,但至今這一問(wèn)題也沒(méi)有得到有效 的緩解。造成城市交通問(wèn)題的根本原因 , 在于城市發(fā)展過(guò)程本身。經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致城市形態(tài)發(fā)生了巨大的變 化 , 由高度密集的城市逐步演變?yōu)樵诟髤^(qū)域內(nèi)日益分散和多極化的城市 , 居民的出行模式也隨之發(fā)生急 劇的變化 , 人口的不斷增長(zhǎng)、由經(jīng)濟(jì)引發(fā)的出行行為 ( 交際、購(gòu)

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