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建立軌道有限元-邊界元振動聲輻射模型。用三維實體有限元模型模擬鋼軌、軌下墊層、軌枕和道床,以輪軌聯(lián)合粗糙度作為激勵源,并考慮接觸濾波的影響。采用有限元法計算軌道結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)響應,以軌道結(jié)構(gòu)速度響應作為輸入,利用聲學邊界元法計算軌道結(jié)構(gòu)的聲輻射。分析比較本文模型和已有軌道聲輻射模型的數(shù)值結(jié)果表明:在中低頻區(qū)域內(nèi),二者具有較好的一致性;在高頻區(qū)域,本文模型數(shù)值結(jié)果更加合理。本文討論軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對軌道系統(tǒng)聲輻射影響,結(jié)果表明:不同軌道參數(shù)對軌道結(jié)構(gòu)聲輻射影響程度不同。通過對軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設置,可達到減振降噪效果。
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建立軌道有限元-邊界元振動聲輻射模型。用三維實體有限元模型模擬鋼軌、軌下墊層、軌枕和道床,以輪軌聯(lián)合粗糙度作為激勵源,并考慮接觸濾波的影響。采用有限元法計算軌道結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)響應,以軌道結(jié)構(gòu)速度響應作為輸入,利用聲學邊界元法計算軌道結(jié)構(gòu)的聲輻射。分析比較本文模型和已有軌道聲輻射模型的數(shù)值結(jié)果表明:在中低頻區(qū)域內(nèi),二者具有較好的一致性;在高頻區(qū)域,本文模型數(shù)值結(jié)果更加合理。本文討論軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對軌道系統(tǒng)聲輻射影響,結(jié)果表明:不同軌道參數(shù)對軌道結(jié)構(gòu)聲輻射影響程度不同。通過對軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設置,可達到減振降噪效果。
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