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更新時(shí)間:2024.12.22
城市軌道交通工程隧道施工貫通的分析

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本文從城市軌道交通工程貫通誤差的概念、城市軌道交通工程隧道貫通誤差的限值的分析確定、城市軌道交通工程貫通測(cè)量及誤差分配三個(gè)部分對(duì)城市軌道交通工程貫通誤差測(cè)量精度要求進(jìn)行了分析和闡述,僅供參考。

城市軌道交通和隧道工程

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正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆, 其泥漿作用是浮懸鉆渣并護(hù)壁; 反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆, 其泥漿作用是護(hù) 壁。 設(shè)置內(nèi)支撐的基坑維護(hù)結(jié)構(gòu),擋土的應(yīng)力傳遞路徑是圍護(hù)墻一圍檁一支撐 密閉式盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí), 由土壓計(jì) (或水壓計(jì) )檢測(cè)的土壓 (泥水壓 )值波動(dòng)大的情況下, 一般可判定為開(kāi)挖面不穩(wěn)定 ;開(kāi)挖面穩(wěn)定時(shí),土壓或泥水壓變動(dòng)小。反之不穩(wěn) 定。 超前小導(dǎo)管是受力桿件, 兩排小導(dǎo)管在縱向應(yīng)有一定搭接長(zhǎng)度, 搭接長(zhǎng)度一般不 小于 1m。 城市軌道交通和隧道工程 1. 圍護(hù)結(jié)構(gòu)是在開(kāi)挖面基底下有一定插進(jìn)入深度的板墻結(jié)構(gòu),板墻有 懸臂式、單撐式、多撐式。支撐目的提供彈性支點(diǎn)。主要承受基坑 開(kāi)挖卸荷的土壓力、水壓力。 2. 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu):鋼板樁、一予制鋼砼樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、 深層攪拌樁、旋噴樁、地下連續(xù)墻、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、 土層錨桿、沉井、逆筑法。 3. 圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型:①板樁式:鋼板樁、鋼管樁、鋼混板樁、主樁橫擋

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