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更新時(shí)間：2025.04.12
滾動(dòng)軸承的受力分析、載荷計(jì)算、失效和計(jì)算準(zhǔn)則

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1.滾動(dòng)軸承的受力分析 滾動(dòng)軸承在工作中，在通過(guò)軸心線的軸向載荷（中心軸向載荷） Fa作用下，可認(rèn)為各滾動(dòng)體平均分擔(dān)載荷，即各滾動(dòng)體受力相等。當(dāng)軸承在純 徑向載荷 Fr 作用下（圖 6），內(nèi)圈沿 Fr方向移動(dòng)一距離 δ0，上半圈滾動(dòng)體不承載，下半圈各滾動(dòng)體由于個(gè)接觸點(diǎn)上的彈性變形量不同承受不同的 載荷，處于 Fr 作用線最下位置的滾動(dòng)體承載最大，其值近似為 5Fr/Z（點(diǎn)接觸軸承）或 4.6Fr/Z （線接觸軸承）， Z 為軸承滾動(dòng)體總數(shù)，遠(yuǎn)離作用線 的各滾動(dòng)體承載逐漸減小。對(duì)于內(nèi)外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)體的位置是不斷變化的，因此，每個(gè)滾動(dòng)體所受的徑向載荷是變載荷。 圖 6 滾動(dòng)軸承徑向載荷的分析圖 7 角接觸軸承的載荷作用中心 2.滾動(dòng)軸承的載荷計(jì)算 （1）滾動(dòng)軸承的徑向載荷計(jì)算 一般軸承徑向載荷 Fr 作用中心 O的位置為軸承寬度中點(diǎn)。 角接觸軸承徑向載荷作用中心 O的位置應(yīng)為各滾

測(cè)井車電纜滾筒側(cè)板受力分析

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針對(duì)測(cè)井車上電纜滾筒側(cè)板的開(kāi)裂問(wèn)題,建立了三維彈塑性有限元模型。通過(guò)計(jì)算,分析了側(cè)板工作狀態(tài)下位移、等效應(yīng)力的分布規(guī)律,以及肋板數(shù)目對(duì)于側(cè)板受力的影響程度。研究發(fā)現(xiàn),最大等效應(yīng)力出現(xiàn)在側(cè)板的外側(cè)肋板與滾筒的連接處;肋板承擔(dān)了大部分的鋼絲繩軸向推力;當(dāng)肋板數(shù)目大于11之后,增加肋板數(shù)目對(duì)于側(cè)板中的最大等效應(yīng)力降低幅度不明顯。為解決和評(píng)價(jià)該類滾筒側(cè)板的開(kāi)裂問(wèn)題提供了依據(jù)。

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