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鋼筋車(chē)絲技術(shù)交底

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鋼筋絲頭加工技術(shù)交底 交底時(shí)間 2016年4月1日 工程名稱(chēng) 青島地鐵鋼筋加工 分部工程 鋼筋絲頭加工 交底主要內(nèi)容： 1 施工工藝 1.1 鋼筋滾壓直螺紋連接（鋼筋剝肋滾軋直螺紋 連接）工藝流程 1.2 操作工藝 1.2.1 鋼筋滾壓直螺紋連接 鋼筋滾壓直螺紋連接，是采用專(zhuān)門(mén)的滾壓機(jī)床對(duì)鋼筋端部進(jìn)行滾 壓，螺紋一次成型。 鋼筋通過(guò)滾壓螺紋，螺紋底部的材料沒(méi)有被切削掉，而是被擠出 來(lái)，加大了原有的直徑。 螺紋經(jīng)滾壓后材質(zhì)發(fā)生硬化，強(qiáng)度約提高 6%~8%，使螺紋對(duì)母材的 削弱大為減少，其抗拉強(qiáng)度是母材實(shí)際抗拉強(qiáng)度的 97%~100%，強(qiáng)度性 能十分穩(wěn)定 （1）加工要求 鋼筋示意圖見(jiàn)下： M-絲頭直徑 T- 螺距 Φ-鋼筋直徑 L - 螺紋長(zhǎng)度 鋼筋螺紋加工參數(shù)表 Φ 16 18 20 22 25 28 32 化學(xué)成分 淬火后硬度 HRC C Mn Si S P 62 0.85～0.94

鋼筋車(chē)絲及套筒連接技術(shù)交底(高)

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東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目 GZH-2標(biāo)新城車(chē)站工程 分項(xiàng)工程技術(shù)交底 分項(xiàng)工程名稱(chēng) : 鋼筋車(chē)絲及套筒連接 施 工 單 位 : 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 莞惠城際 GZH-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 日 期 : 二〇一二年十二月一日 施工技術(shù)交底 交底單位：中鐵十八局有限公司莞惠城際項(xiàng)目部 項(xiàng)目名稱(chēng) 新城中心站 部 位 主體及附屬結(jié)構(gòu) 施工班組 一分部直螺紋套 絲隊(duì) 序 號(hào) CZ- 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 材料及主要機(jī)具 各種型號(hào)鋼筋、直螺紋滾絲機(jī)床、砂輪切割機(jī)、各種規(guī)格的塑料帽 二、施工工藝 1、工藝流程 2、鋼筋滾壓直螺紋連接 鋼筋滾壓直螺紋連接，是采用專(zhuān)門(mén)的滾壓機(jī)床對(duì)鋼筋端部進(jìn)行滾壓，螺紋一次成型。 鋼筋通過(guò)滾壓螺紋， 螺紋底部的材料沒(méi)有被切削掉， 而是被擠出來(lái)，加大了原有的直徑。 螺 紋經(jīng)滾壓后材質(zhì)發(fā)生硬化， 強(qiáng)度約提高 6%~8%，使螺紋對(duì)母材的削弱大為減少， 其抗拉強(qiáng)度

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