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更新時間：2025.05.10
高架橋上安全線設計

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以成都至都江堰鐵路設計為例,在遵循現(xiàn)行設計鐵路規(guī)范的基礎上,根據(jù)工程現(xiàn)場實際,否定了延長有效長、布置在路基上的安全線常規(guī)設計方案。通過分析安全線功能及軌道、車擋(含擋車器)、橋梁等設計要素,提出并實踐了站場高架橋上安全線的設計方案:安全線高架橋梁兩側(cè)設防撞墻,在安全線末端組合設置滑動擋車器和固定擋車器,相應的橋梁荷載根據(jù)擋車器參數(shù)進行設計。滿足了站場高架橋上安全線設計的要求。

高架橋上部結(jié)構施工方法探析

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高架橋上部結(jié)構施工方法探析 摘要：高架橋上部結(jié)構施工作為高架橋整體施工的關鍵部分，其 施工方法的優(yōu)劣將直接影響高架橋的整體技術指標。本文結(jié)合筆者 多年的工程實際經(jīng)驗，對目前常用的高架橋上部結(jié)構施工方法做出 一一的分析和探討，其中特別對移動模架逐孔現(xiàn)澆施工法進行了重 點論述。 關鍵詞：高架橋、上部結(jié)構、施工方法 中圖分類號： tu74 文獻標識碼： a 文章編號： 高架軌道交通的上部結(jié)構施工方法受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán) 境要求、施工機械化水平等因素影響，主要有：就地現(xiàn)澆、移動模 架逐孔現(xiàn)澆、預制拼裝、頂推施工、懸臂施工、提升與浮運等。上 述這些施工方法各有其優(yōu)點和適用條件，在選擇施工方法時，應該 做到因地制宜。 1、移動模架逐孔現(xiàn)澆 移動模架是以移動式桁架為主要支承結(jié)構的整體模板支架，可一 次完成一聯(lián)梁體混凝土的澆筑，適用于跨度小于 50m的多跨簡支梁 和連續(xù)梁的施工。這種模架的結(jié)構比較簡

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