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更新時間:2025.05.10
金屬波紋管在公路工程中的應(yīng)用

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金屬波紋管在公路工程中的應(yīng)用

波紋管的計算

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波紋管結(jié)構(gòu) 圖 2-5 波紋管組件圖 波紋管組件結(jié)構(gòu)如圖 2-3,當輸入的氣壓信號時增加時,波紋管的伸縮長度 增加,從而推動平衡梁一端產(chǎn)生位移,改變擋板與噴嘴間的距離。當輸入的氣 壓信號減少時,波紋管的伸縮長度減少,使擋板與噴嘴間的距離反方向變化。 壓縮彈簧的彈性系數(shù)決定了輸入壓力信號的范圍,通常標準信號壓力為 20~100kPa。 波紋管要求采用彈性限度大,疲勞極限高的耐腐蝕性材料,并具有加工性 能好,釬焊容易等優(yōu)點。一般采用磷青銅、 18-8不銹鋼等材料。 波紋管的理論有效斷面積: ( ) D- 波紋管的外徑( m); d- 波紋管的內(nèi)徑( m) 波紋管的輸出力為: (N) p-作用在波紋管上的壓力 (MPa),輸入信號 ; 圖 2-6 波紋管受力分析 波紋管的伸縮量δ與波紋管的彈簧常數(shù) K,和作用在波紋管上的力 W有 關(guān)。 (mm) 氣動工程手冊 [M] – P562

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