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大跨度鐵路鋼橋設(shè)計(jì)及關(guān)鍵建造技術(shù)

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大跨度鐵路鋼橋設(shè)計(jì)及關(guān)鍵建造技術(shù)——本資料為大跨度鐵路鋼橋設(shè)計(jì)及關(guān)鍵建造技術(shù)，共147頁(yè)。板桁組合結(jié)構(gòu)研究國(guó)內(nèi)七十年代于北江大橋開(kāi)始，展開(kāi)了板桁組合結(jié)構(gòu)第一體系作用下橋面板有效翼緣寬度取值的研究，對(duì)受力特性的認(rèn)識(shí)是清晰的。板桁結(jié)構(gòu)為空間受力結(jié)構(gòu)...

長(zhǎng)安大學(xué)公路鋼橋考點(diǎn)整理

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1 第一章 概論 1、鋼橋的主要結(jié)構(gòu)形式：梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋、混合體系橋梁 2、鋼橋的主要優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：鋼材是一種高強(qiáng)勻質(zhì)材料，可加工性能好，可用于復(fù)雜橋型和景觀橋； 鋼橋自重 小，跨越能力大； 構(gòu)件便于運(yùn)輸和無(wú)支架施工， 工地安裝速度快， 故鋼橋施工工期短； 韌性、 延性好，可提高抗震性能；鋼橋破壞后，易于修復(fù)和更換；舊橋可回收，資源可再利用，有 利于環(huán)保。 缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn) ——易于腐蝕，需要經(jīng)常檢查和按期油漆。鐵路鋼橋行車噪聲與振動(dòng)均 比較大。 5、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算原則 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力按彈性受力階段確定。變形按構(gòu)件毛截面計(jì)算，不考慮釘（栓）孔削 弱的影響。 為簡(jiǎn)化計(jì)算， 可將橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個(gè)平面系統(tǒng)計(jì)算， 但應(yīng)考慮各個(gè)平面系統(tǒng) 的共同作用和相互影響。 平面計(jì)算方法中， 可以采用荷載橫向分布系數(shù)考慮橋梁結(jié)構(gòu)空間作 用的影響。 第三章 橋面連接 1、鋼橋橋面結(jié)構(gòu)組成：橋

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