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更新時(shí)間：2025.04.12
建筑設(shè)計(jì)3汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告

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建筑設(shè)計(jì) 3·汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì) 調(diào)研報(bào)告 學(xué)校： 武漢理工大學(xué) 學(xué)院： 土木工程與建筑學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 調(diào)研對(duì)象 ：本次擬設(shè)計(jì)所在基地、相關(guān)實(shí)例（武漢武昌付家坡汽車客運(yùn)站、武漢 漢口金家墩汽車客運(yùn)站）等 調(diào)研時(shí)間 ：2012/9/6~9/13 調(diào)研內(nèi)容： 一． 基地調(diào)研 1. 地理位置（現(xiàn)址） 武漢關(guān)山二路創(chuàng)新佳華混凝土公司旁，武漢正大公司西向?qū)γ?2. 規(guī)劃基地周邊環(huán)境 交通狀況 該基地現(xiàn)處于關(guān)山二路旁?；匚鱾?cè)鄰佳園路（現(xiàn)與高新大道相交，規(guī)劃 建設(shè)通達(dá)基地，為城市次級(jí)交通干道，道路寬 25 米）；南側(cè)鄰路為城市主要交通干道，寬 30米，直通光谷大道；東、北兩側(cè)為城市致道，寬 15米。四路相通，環(huán)繞基地。另外，東、 北兩側(cè)均有地鐵道路線通過。北側(cè)設(shè)有客運(yùn)鐵路。 城市設(shè)施 該基地周邊環(huán)繞多種性質(zhì)城市設(shè)施， 如：工程性基礎(chǔ)設(shè)施 （武漢正大公司、 創(chuàng)新佳華混凝土公司、誠宜汽修）

公路汽車客運(yùn)站工藝組織流線研究

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汽車客運(yùn)站是城市內(nèi)外部交通的樞紐節(jié)點(diǎn),在城市交通規(guī)劃中占有重要地位。汽車客運(yùn)站總平面布局過程中,內(nèi)外部交通的工藝流線組織問題是總平面設(shè)計(jì)者必須考慮的重中之重?？瓦\(yùn)站總平面設(shè)計(jì)的質(zhì)量高低取決于客運(yùn)站工藝流線組織的好壞,工藝流線組織的質(zhì)量直接影響到客運(yùn)站的現(xiàn)在和未來的發(fā)展。目前,很多客運(yùn)站面臨著站場環(huán)境臟、亂、差;客運(yùn)站周圍交通秩序混亂;客運(yùn)站內(nèi)部人、車流交叉通行,安全事故頻頻發(fā)生等現(xiàn)象,均與客運(yùn)站工藝流線組織有著緊密的聯(lián)系。文章采用理論結(jié)合實(shí)際的方法,先闡明了客運(yùn)站工藝流線組織的相關(guān)理論,接著利用相關(guān)例證就如何更加合理組織工藝流線對(duì)理論進(jìn)行論證。

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