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更新時(shí)間:2024.12.29
四車道公路隧道動(dòng)態(tài)施工力學(xué)研究

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第 25 卷 增 1 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào) Vol.25 Supp.1 2006 年 2月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Feb.,2006 收稿日期: 2005–08–16;修回日期: 2005–11–29 作者簡(jiǎn)介: 吳夢(mèng)軍 (1973–),男,現(xiàn)為高級(jí)工程師、 博士研究生, 主要從事隧道工程方面的研究、 設(shè)計(jì)工作。 E-mail:wumengjun@ccrdi.cmhk.com 四車道公路隧道動(dòng)態(tài)施工力學(xué)研究 吳夢(mèng)軍 1 , 2,黃倫海 2 (1. 重慶大學(xué) 土木工程學(xué)院,重慶 400045 ;2. 重慶交通科研設(shè)計(jì)院,重慶 400067) 摘要: 四車道公路隧道由于跨度特大和斷面扁平,加上施工期間各道工序的相互影響、圍巖的多次擾動(dòng)等諸多因 素,導(dǎo)致施工過程中的動(dòng)態(tài)施工力學(xué)

龍頭山雙洞八車道公路隧道的設(shè)計(jì)與施工

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龍頭山隧道是廣州東環(huán)高速公路的一座分離式雙洞八車道公路隧道,是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的公路隧道,與單向三車道或雙車道公路隧道相比,開挖面積大幅度增加,高跨比卻顯著減小,為設(shè)計(jì)和施工增加了難度。文章詳細(xì)介紹了該隧道的設(shè)計(jì)和施工,為超大斷面公路隧道的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

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