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更新時間：2024.12.28
綠化帶植物配置

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一、 綠道 1、高速 車道 （1.5-2m）中央隔離帶：小喬木：側(cè)柏、 海棠、蘇鐵 灌木：紅繼木、大葉黃楊 草本：麥冬、蔥蘭 高速兩側(cè) 喬木：香樟、廣玉蘭、夾竹桃 灌木：紅繼木、大葉黃楊 草本：麥冬、蔥蘭 2 國道 車道 中央隔離帶：小喬木側(cè)柏、海棠、蘇鐵 灌木：紅繼木、大葉黃楊 草本：麥冬、蔥蘭 國道兩側(cè) 喬木：香樟、廣玉蘭、桂花 灌木：大葉黃楊、紅繼木 草本：麥冬、蔥蘭、紫花酢醬草 3 縣鄉(xiāng) 車道 中央隔離帶：小喬木：海棠、鐵樹、蘇鐵 灌木：紅繼木、紅背桂花、 小葉女貞、大葉黃楊 草本：麥冬、蔥蘭、馬尼拉、結(jié)縷草 兩側(cè)：喬木：香樟、廣玉蘭 灌木：紅繼木、大葉黃楊 草本：馬尼拉 二河道 1、干流 :寬度： 30-50 植物配置；喬木：水杉、池杉、垂柳 灌木：紅繼木、大葉黃楊 草本：細葉結(jié)縷草、馬尼拉 2、支流：寬度：喬木：水杉、池杉、垂柳 灌木：紅繼木、大葉黃楊 草本：細葉結(jié)縷草、馬尼拉

公路綠化帶降噪效應(yīng)及其影響因素研究

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以山西省典型公路綠化帶為研究對象,在路側(cè)設(shè)置樣帶分梯度布設(shè)噪音測點,研究綠化帶對交通噪音的衰減效應(yīng)、綠化帶的噪音衰減格局及綠化帶特征因子與降噪效應(yīng)的關(guān)系,并通過擬合回歸模型,分析綠化帶的降噪機理。結(jié)果表明,公路綠化帶噪音衰減格局呈單調(diào)遞減趨勢,模型擬合不同水平梯度的噪音衰減效應(yīng),以三次多項式擬合度最高;綠化帶10m內(nèi)是最佳降噪范圍,10～60m為有效降噪范圍,60～80m是次級降噪范圍,40～60m寬的綠化帶可滿足綠化帶的降噪要求;合理栽植綠化樹種,使其成林后郁閉度≥0.6,可使噪音值從路基處至80m處降低31.0～36.4dB,綠化帶樹木高大并且栽植喬灌草復(fù)層結(jié)構(gòu),會增大林帶的降噪效應(yīng);綠化帶降噪效應(yīng)與綠化帶寬度、郁閉度、100m綠化帶胸高斷面積等因子正相關(guān),與疏透度負相關(guān),因子的互作對降噪效應(yīng)起綜合作用。

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