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更新時(shí)間：2025.04.05
路橋路基施工論文

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1 路橋過渡段軟基 路基不均勻沉降的原因分析 1.1 橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn) 通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是 施工圖設(shè) 計(jì)時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基 范圍和深度以及軟土的 物理力學(xué)性質(zhì)等等， 導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏， 或采取的處治 方法不恰當(dāng)。 此外，采用的軟基處治理論計(jì)算方法和選用的計(jì)算參數(shù)與軟基實(shí)際情況存在一 定差距， 導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)未能達(dá)到預(yù)期效果和技術(shù)要求。 另外，雨水侵蝕造成路堤填土流 失和強(qiáng)度降低，也是造成 路橋過渡段路堤沉降的主要原因。 1.2 橋臺臺背路堤壓實(shí)度不標(biāo)準(zhǔn) 公路建設(shè)中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而，臺背填土壓實(shí) 度受施工的用料、順序、 機(jī)械、經(jīng)驗(yàn)和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響， 普遍存在臺背填 土壓實(shí)度未能滿足設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象， 這是路橋 過渡

公路路基施工沖擊碾壓方案

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沖 擊 碾 壓 施 工 方 案 公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的施工方案 1 沖擊式壓路機(jī)工作原理 1.1 沖擊碾壓施工原理 沖擊碾壓是一種具有新型壓實(shí)機(jī)理的壓實(shí)方法 ,在非圓形壓實(shí)輪沿地面壓實(shí)作 業(yè)時(shí) , 壓實(shí)輪質(zhì)心上下交替變化 , 利用勢能和動能的聯(lián)合作用 , 對土石材料靜壓、 搓揉、周期性連續(xù)沖擊 , 產(chǎn)生強(qiáng)大的夯實(shí)沖擊波 , 因而具有向下的地震波傳播特 性 , 沖擊力向土體深層擴(kuò)散分布。產(chǎn)生的沖擊功兼具壓實(shí)和部分重夯的特點(diǎn) , 可使 地下深層土體的密實(shí)度得到改善。 隨著工程施工中新工藝新技術(shù)的發(fā)展，沖擊碾壓施工技術(shù)因其本身的特點(diǎn)被 越來越多的運(yùn)用到工程建設(shè)施工當(dāng)中。沖擊碾壓施工就是采用沖擊式壓實(shí)機(jī)（一種 高振幅低頻率的新型壓實(shí)設(shè)備），配備壓實(shí)輪，壓實(shí)輪在牽引機(jī)械拖動行駛滾動中 將高位勢能轉(zhuǎn)化為動能對地面進(jìn)行沖擊，從而對土體的深層產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊能量， 同時(shí)輔以滾壓、揉壓的綜合

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