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更新時(shí)間：2025.04.05
某超淺埋大跨隧道下穿既有公路施工工法研究

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為了保證隧道下穿既有公路的安全施工,采用Midas GTS NX大型有限元模擬分析軟件,結(jié)合某具體工程,對(duì)比分析了交叉中隔壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法兩種開(kāi)挖方法。模擬分析結(jié)果表明:開(kāi)挖對(duì)路面沉降影響范圍主要在距隧道中線(xiàn)1倍洞徑以?xún)?nèi),其中CRD法對(duì)路面影響相對(duì)較小,且開(kāi)挖施工時(shí)圍巖能更早地達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)；采用加固圈模型模擬分析超前支護(hù),加固圈內(nèi)部以及與周?chē)鷰r體交接處出現(xiàn)了一定的應(yīng)力集中現(xiàn)象。對(duì)于超淺埋大跨隧道下穿既有公路施工時(shí)應(yīng)選擇CRD法,同時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)以確保工程安全。

某超淺埋大跨隧道下穿既有公路施工工法研究

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為了保證隧道下穿既有公路的安全施工,采用Midas GTS NX大型有限元模擬分析軟件,結(jié)合某具體工程,對(duì)比分析了交叉中隔壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法兩種開(kāi)挖方法。模擬分析結(jié)果表明:開(kāi)挖對(duì)路面沉降影響范圍主要在距隧道中線(xiàn)1倍洞徑以?xún)?nèi),其中CRD法對(duì)路面影響相對(duì)較小,且開(kāi)挖施工時(shí)圍巖能更早地達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)；采用加固圈模型模擬分析超前支護(hù),加固圈內(nèi)部以及與周?chē)鷰r體交接處出現(xiàn)了一定的應(yīng)力集中現(xiàn)象。對(duì)于超淺埋大跨隧道下穿既有公路施工時(shí)應(yīng)選擇CRD法,同時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)以確保工程安全。

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