格式:pdf
大小:6.8MB
頁數(shù): 7頁
為了保證隧道下穿既有公路的安全施工,采用Midas GTS NX大型有限元模擬分析軟件,結(jié)合某具體工程,對比分析了交叉中隔壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法兩種開挖方法。模擬分析結(jié)果表明:開挖對路面沉降影響范圍主要在距隧道中線1倍洞徑以內(nèi),其中CRD法對路面影響相對較小,且開挖施工時圍巖能更早地達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài);采用加固圈模型模擬分析超前支護(hù),加固圈內(nèi)部以及與周圍巖體交接處出現(xiàn)了一定的應(yīng)力集中現(xiàn)象。對于超淺埋大跨隧道下穿既有公路施工時應(yīng)選擇CRD法,同時應(yīng)注意加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)以確保工程安全。
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">6.8MB
頁數(shù): 7頁
為了保證隧道下穿既有公路的安全施工,采用Midas GTS NX大型有限元模擬分析軟件,結(jié)合某具體工程,對比分析了交叉中隔壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法兩種開挖方法。模擬分析結(jié)果表明:開挖對路面沉降影響范圍主要在距隧道中線1倍洞徑以內(nèi),其中CRD法對路面影響相對較小,且開挖施工時圍巖能更早地達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài);采用加固圈模型模擬分析超前支護(hù),加固圈內(nèi)部以及與周圍巖體交接處出現(xiàn)了一定的應(yīng)力集中現(xiàn)象。對于超淺埋大跨隧道下穿既有公路施工時應(yīng)選擇CRD法,同時應(yīng)注意加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)以確保工程安全。