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更新時(shí)間：2025.04.20
隧道光面爆破施工技術(shù)

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1 鳳凰關(guān)隧道光面爆破施工技術(shù) 1 工程概述 鳳凰關(guān)隧道出口段位于湖北省武漢至英山高速公路一期土建第 9合同段。 該隧道雙幅全長 575m，隧道采 用左線、右線分離的雙洞單向行車雙車道。隧道設(shè)計(jì)為凈跨 10.79m，凈高 7.0m 的三心圓曲墻半圓拱，拱部 半徑為 5.5m，邊墻半徑為 8.5m，為特長隧道。隧址區(qū)屬烏江侵蝕河谷發(fā)育的低山峽谷地貌，地形總體呈不規(guī) 則 M 形態(tài)，最大埋深 667.16m，主要出飛仙關(guān)組及長興組地層，巖性主要為灰?guī)r，部分洞身段為泥質(zhì)灰?guī)r， 出口段處于陡巖上，出口段主要由灰?guī)r組成，弱風(fēng)化，圍巖級(jí)別高。出口段隧道穿越以灰?guī)r為主，其圍巖級(jí) 別主要為Ⅲ、Ⅳ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)占 61%。采用全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護(hù)，全斷面復(fù)合式襯砌。 2 光面爆破的特點(diǎn) 根據(jù)公路隧道“新奧法”施工的需要和工程地質(zhì)條件，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，決定采用光面爆破施工。 光面爆破施工，可以

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近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時(shí),設(shè)計(jì)者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。

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