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更新時間：2025.05.10
湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

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頁數(shù)： 26頁

一、工程概況 1、總體布置 廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550～K510+738.261，標段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為69.50；橋梁平面位于R=1350m的右偏曲線及A=450的緩和曲線上，橋面等寬12m，雙向雙車道；徐城互通B匝道橋（BK0+315）和C匝道橋（CK1+111）分別于粵海鐵路在鐵路里程K121+585和K121+574處上跨粵海鐵路（徐城互通B、C匝道橋位于同一處，見附圖），跨越1股道，橋軸線于鐵路股道交角為700；橋面等寬12m，單向雙車道。具體詳見相關圖紙。 新的鐵路標準要求>7.96m, 跨鐵路的各橋的結構參數(shù)如下表： 橋名 墩號 跨度 梁高（cm） 鐵路凈空（cm） 單跨箱梁數(shù)量 備注 LK2

高速鐵路橋涵施工試題

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頁數(shù)： 6頁

一、簡述總工的工作職責（一崗雙責） 。 二、簡述鐵路橋梁混凝土澆筑過程應注意的事項及控制標準。 1、在施工縫處新澆混凝土之前，應對已硬化混凝土的表面進行鑿毛處理。 人工鑿毛時，混凝土強度不低于 2.5Mpa，機械鑿毛時，混凝土強度不低于 10.5Mpa，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的 75%。 2、澆筑前清除模板內(nèi)雜物和積水，如墊層干燥，應灑水濕潤。混凝土的自 由傾落高度不宜超過 2m。 3、混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于 60cm (當采用泵送混凝土時 )或 40cm（當 采用非泵送混凝土時）。 4、機械振搗時每一振點的振搗延續(xù)時間宜為 20～30S，以混凝土不再沉落、 不冒氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。振搗棒作業(yè)：移動間距不宜大于振搗器作用半 徑的 1.5倍。振動器與模板的距離，不應大于其作用半徑的 0.5倍，并應避免碰 撞鋼筋、模板、波紋管、預埋件等。振動器插入下層混凝土內(nèi)（下層初

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