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更新時間：2025.05.10

頭條 壓密注漿和劈裂注漿的區(qū)別

壓密灌漿和劈灌漿都是加固弱透水性地基的有效辦法。前者通過漿泡，后者通過漿脈網來擠密鄰近土體和提高土中的主應力和，從而降低壓縮性和提高貫入擊數。在劈裂灌漿中，只有灌入大量漿液后，才見...

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軟粘土經劈裂注漿后其壓縮模量的計算——軟粘土經劈裂注漿加固后，漿液結石體在土中形成脈狀骨架提供支撐，從而使復合土體的壓縮模量大幅提高．提高的程度主要取決于原狀土的壓縮模量、漿液的注入率以及結石體的分布形式．本文通過力學分析，得出一個復合土體模...

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為檢驗強夯法加固以回填土為覆蓋層的飽和軟土地基的地基處理效果,進行強夯試驗,并以震動壓密波理論為基礎,結合強夯試驗過程中的試驗數據,分析強夯過程中對周圍土體的影響,得到強夯過程中地基土的變化規(guī)律。采用靜載試驗和動力觸探試驗對夯后地基土進行檢驗,評價強夯加固效果。

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高速鐵路軟粘土地基壓密注漿及劈裂注漿試驗

壓密注漿地基覆土多厚，才可以壓密注漿施工？ (2) 90

壓密注漿是一種地基處理施工工藝，主要是利用壓力將水泥漿打入地下，和地基覆土厚度沒有必然的關系。注漿量根據地質情況及實際注漿情況進行控制，注漿流量：8-15L/min。注漿壓力砂土：...查看詳情

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劈裂注漿怎樣套定額 (1) 74

可參照市政定額相應子目計算，例如廣東定額D7-6-7（壓密注漿加固深度 10m）及D7-6-12（壓密注漿加固土體）但水泥及外加劑含量應按設計或簽證的施工組織設計規(guī)定數量調整。...查看詳情

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哈齊高速鐵路 (1) 57

希望你滿意！屬于黑龍江中鐵建設監(jiān)理有限責任公司（原哈爾濱鐵路局建設工程監(jiān)理公司）是按現(xiàn)代企業(yè)制度方式改造組建的有限責任公司，公司注冊資本326萬元，下設五部一室（計劃財務部、人力資...查看詳情

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高速鐵路用沙標準 (1) 32

高速鐵路用沙標準一般用Ⅱ區(qū)中砂。查看詳情

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濟青高速鐵路 (1) 56

個人而言山東境內確實需要這條高鐵線路，實現(xiàn)了真正的高速鐵路，不再像之前樣，雖然軌道跑得是G字列車但也只是龜速而已，不過速度快了，價格也上了估計全程二等座也得150元吧。濟青高速鐵路...查看詳情

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福建鐵路的高速鐵路 (1) 68

溫福鐵路是國家“十一五”規(guī)劃重點建設項目，是中長期鐵路網規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路客運專線中東南沿?？瓦\專線（杭福深客運專線、杭深線）的重要組成部分。溫福鐵路自浙江省溫州市的溫州南...查看詳情

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關于沉井地基壓密注漿加固 (1) 87

答：按水灰比為0.5，計算每立方米漿液用水泥1.22噸，那么用漿液總體積為:0.2/1.22*385=63立方米；水泥用量為63*1.22=77噸。查看詳情

話題：工程造價
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壓密注漿 (1) 56

壓密注漿有相應的定額子目可以套用的哦。查看詳情

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壓密注漿和劈裂注漿的區(qū)別 (1) 27

壓密灌漿和劈灌漿都是加固弱透水性地基的有效辦法。前者通過漿泡，后者通過漿脈網來擠密鄰近土體和提高土中的主應力和，從而降低壓縮性和提高貫入擊數。在劈裂灌漿中，只有灌入大量漿液后，才見...查看詳情

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壓密注漿價格:砼路面下壓密注漿價格多少？ (1) 48

1、鉆孔注漿，適用于地面厚度大于100MM的混凝土及鋼筋混凝土的面。用50鉆頭在地面鉆孔穿透面層，用加壓泵灌注水泥漿（可加粉煤灰作填充料），控制壓力不大于0.1MP。 2、鉆孔...查看詳情

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壓密注漿怎么算 (3) 78

那個高壓旋噴樁封底，25%怎么算，請大神指導，謝謝查看詳情

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高速公路與高速鐵路造價孰高 (1) 77

高速公路與高速鐵路造價相差不大，高鐵高一點！平均：高速公路1.3億，高速鐵路1.5億>查看詳情

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當高速鐵路軟土地基不能滿足設計要求時，必須對軟土地基進行加固。加固的方法很多，常用的方法有：（1）塑料排水板：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。因其施工簡單...查看詳情

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壓密注漿的問題 (1) 71

灌注樁的壓密注漿，是一種新技術，可以提高樁基的承載力，每根費用大概1200元左右。查看詳情

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求助壓密注漿計算 (3) 88

使用普通硅酸鹽水泥，水灰比采用1比1進行計算。適用于砂礫層和巖石裂隙灌漿，使用普通硅酸鹽水泥，水灰比采用1比1，可摻入2%—5%水玻璃作速凝劑。注漿使用普通擠壓式灰漿泵，注漿壓力最...查看詳情

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水泥漿+水玻璃就是雙液注漿，水玻璃為速凝材料，可以起到快速凝結的作用，常用作工程搶險堵漏之類，也可用作地基加固，壓密注漿一般用作地基加固之用，通常為單液水泥漿。查看詳情

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壓密注漿鉆孔注漿管 (1) 42

???? 浙江10定額中壓密注漿2-130鉆孔中的注漿管不是攤銷量應該是一次性消耗量，如果材料換成鋼管，是能換算的。查看詳情

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壓力注漿和壓密注漿的區(qū)別？ (1) 95

壓密注漿是一種靜壓注漿技術，采用振動鉆機攜帶特制注漿頭鉆孔，直接利用鉆桿作為注漿管分段注漿。與普通注漿技術相比，不需要打導孔、下花管、止?jié){等環(huán)節(jié)，大大提高了施工效率，振動造孔為無水...查看詳情

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壓密注漿如何計算注漿量，有公式嗎 (1) 59

沒有公式，實際注漿多少就按多少算就行了。按水泥砂漿的重量進行計算或者按水泥的重量計算都行。
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在建的渝利鐵路是滬漢蓉高速鐵路的一部分嗎?滬漢蓉高速鐵路... (1) 70

渝利鐵路是《中長期鐵路網規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運網中滬漢蓉通道的重要組成部分，也是川渝地區(qū)東出華中、東部沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道，將與襄渝線、渝懷線、渝黔線共同分擔川渝地區(qū)與東中...查看詳情

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現(xiàn)在國家高速鐵路設計寬度是多少?地基寬多少?謝謝!!! (1) 74

1435毫米，這是國際標準。地基，一直打到地下30-60米，然后再灌注鋼筋混凝土，地基相當扎實。無論高速鐵路還是普通鐵路公稱軌距都是1435mm，只是高速鐵路的公差要求更高，設計...查看詳情

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中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快，貨運鐵路的標準軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標準軌距。這是因為早在1937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定：1435...查看詳情

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目前來看，主要是對于防水措施的應用比較成熟，以及對開挖中各種紅線的控制。無砟軌道的施工：這個才是高鐵賴以生存的基礎，無砟軌道對標高、線型控制的嚴格，開創(chuàng)了施工上的一個新高度，各種精...查看詳情

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相比于高速鐵路，普通鐵路的造價通常會更低。高速鐵路的建設成本通常在每公里5000萬元以上，而普通鐵路的造價通常在每公里1000萬至3000萬元。查看詳情

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高速鐵路和普通鐵路的造價有什么區(qū)別？ (1) 13

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????這屬于土建工程施工范疇。 ????壓密注漿是加固軟弱地基、控制地面沉降或進行基坑防滲堵漏、糾正建(構)筑物偏斜的一種工藝方法。通過注漿管道，認定的壓力使?jié){液以擠壓、滲透、劈...查看詳情

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專題概述

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