造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.22
高速鐵路有砟、無砟軌道結(jié)構(gòu)及精調(diào)

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第二章 高速鐵路有砟、無砟軌道結(jié)構(gòu)及精調(diào) 第一節(jié) 概述 無砟軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu) 形式。由于無碴軌道具有軌道平順性高、 剛度均勻性好、 軌道幾何形位能持久保 持、維修工作量顯著減少等特點(diǎn)， 在各國鐵路得到了迅速發(fā)展。 特別是高速鐵路， 一些國家已把無碴軌道作為軌道的主要結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行全面推廣， 并取得了顯著的 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以下是無砟軌道的主要優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。 一、無砟軌道的優(yōu)勢(shì)主要有： 1、軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小，利于高速行車； 2、變形積累慢，養(yǎng)護(hù)維修工作量小； 3、使用壽命長 —設(shè)計(jì)使用壽命 60年； 二、無砟軌道的缺點(diǎn)主要有： 1、軌道造價(jià)高：有砟 180萬/km，雙塊式 350萬，１型板式 450萬，2型 板式 500萬。 2、對(duì)基礎(chǔ)要求高因而顯著提高修建成本：有砟軌道可允許 15cm 工后沉 降，無砟軌道允許 3cm，由此引起的

高速鐵路雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)*

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首先介紹了雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成和特點(diǎn),然后對(duì)各部分結(jié)構(gòu)作了介紹說明。其次還對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)連接設(shè)計(jì)作了介紹,指出減少水泥用量、增加粉煤灰用量、降低砂的用量和增大碎石用量的混凝土配合比設(shè)計(jì)是防止裂紋產(chǎn)生和發(fā)展的有效措施。最后對(duì)雙塊式無砟軌道總體的施工工藝過程、施工步驟和施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

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