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更新時(shí)間：2025.05.11
路基開(kāi)挖對(duì)高鐵高架橋橋墩和基礎(chǔ)的影響

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擬建公路下穿高鐵高架橋,在開(kāi)挖基坑的施工過(guò)程中會(huì)對(duì)臨近橋梁下部結(jié)構(gòu)和周邊土體產(chǎn)生影響。該文依據(jù)某實(shí)際公路下穿高鐵高架橋工程,利用Midas-GTS有限元軟件模擬基坑開(kāi)挖過(guò)程,分析在高鐵高架橋正常運(yùn)營(yíng)情況下,基坑開(kāi)挖不同深度對(duì)橋梁墩頂、樁基礎(chǔ)和周?chē)馏w的影響,以確保鐵路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。分析表明:基坑開(kāi)挖方案在各施工階段對(duì)高鐵高架橋橋墩及基礎(chǔ)的變位和內(nèi)力影響均在規(guī)范限值內(nèi);在基坑開(kāi)挖至1.0 m時(shí),基坑邊坡開(kāi)始塌陷,在施工階段應(yīng)采取可靠的支護(hù)措施,避免基坑邊坡塌陷,造成對(duì)樁基礎(chǔ)和周邊土體的擾動(dòng)。

高架橋橋墩樁基托換

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高架橋橋墩樁基托換設(shè)計(jì)綜述 摘要 :某路段放射線二期工程是在一期工程已建道路上實(shí)施 ,包括地 面道路工程和高架橋梁工程兩部分。 高架橋梁工程包括立交和主線高 架橋以及上、下行匝道橋工程。 主線高架橋梁起點(diǎn)接昌崗路立交預(yù)留 的高架橋接口 ,終點(diǎn)處左幅落地接地面道路 ,右幅接南洲路立交預(yù)留 的高架橋接口 ,主線橋全長(zhǎng)約 3.4KM。其中主線橋終點(diǎn)處第 113#橋墩 地下有即將實(shí)施的地鐵二號(hào)線延長(zhǎng)線的盾構(gòu)隧道穿過(guò) ,加上與已建南 洲路立交跳水臺(tái)相接處有兩個(gè)橋基落于地鐵盾構(gòu)隧道的保護(hù)線范位 內(nèi) ,為保正主線橋及即將實(shí)施的地鐵二號(hào)線延長(zhǎng)線盾構(gòu)隧道的安全 , 需要對(duì)第 113#橋墩樁基進(jìn)行托換處理。 關(guān)鍵詞 :橋梁樁基地鐵保護(hù)線樁基托換 一、工程概況 某路段放射線二期工程是在一期工程已建道路上實(shí)施 ,包括地面 道路工程和高架橋梁工程兩部分。 高架橋梁工程包括立交和主線高架 橋以及上、下行匝道橋工程。

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