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地下車庫(kù)的規(guī)劃方法 在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下， 開發(fā)利用地下空間作為住 宅小區(qū)的停車設(shè)施已成為一種趨勢(shì)。 1．地下車庫(kù)規(guī)劃整體考慮的必要性 住宅小區(qū)的地下停車庫(kù)平面布局設(shè)計(jì)與獨(dú)立的專用地下停車庫(kù)不同， 受地面以上住 宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓 體間距等指標(biāo)要求，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會(huì)考慮地下停車庫(kù)的布局，這種設(shè)計(jì)思 路很大程度上造成車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理，實(shí)用性差： 因?yàn)樽≌闹W(wǎng)、 建筑結(jié)構(gòu)體系布局、 和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng) （電梯井） 都會(huì)對(duì)車庫(kù)布局造成很大干擾，常常在地面部分的設(shè)計(jì)構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計(jì)地下車 庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)， 住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計(jì)把停車庫(kù)分隔成零散的片區(qū)，停車效益降低，車道不通暢，車 庫(kù)的實(shí)用性很差。 所以在設(shè)計(jì)初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫(kù)決不是設(shè)計(jì)的附屬品，要 盡可能把車庫(kù)集中在一個(gè)
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快速城市化地區(qū)公交規(guī)劃方法研究 東南大學(xué)交通學(xué)院 黃娟 陸建 【摘要】 目前中國(guó)許多地區(qū)進(jìn)入快速城市化發(fā)展階段，在長(zhǎng)期城鄉(xiāng)二元格局影響下，這些 地區(qū)形成獨(dú)特的公交需求特性。本文首先闡述了快速城市化地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特性和公交需求 發(fā)展特性，根據(jù)公交線路服務(wù)特性將公交線路分為城鄉(xiāng)公交線路和市區(qū)公交線路兩類，提出了 基于層次分析的快速城市化地區(qū)公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方法。該方法在張家港市公交規(guī)劃中的實(shí)際 應(yīng)用效果良好。 【關(guān)鍵詞】 城市化，城鄉(xiāng)公交，規(guī)劃，層次分析 Research on the Public Transit Planning of Fast Urbanizing Districts 【Abstract 】Many districts in China have been urbanizing rapidly at present, resulting the unique ch
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