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更新時(shí)間：2025.05.10
高溫行車空調(diào)器研制與運(yùn)行性能分析

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探討了高溫行車空調(diào)器的設(shè)計(jì)方法,結(jié)合冶金企業(yè)的特殊要求,進(jìn)行了高溫行車空調(diào)器的熱力計(jì)算和兩器的設(shè)計(jì)計(jì)算,通過理論與實(shí)踐相結(jié)合討論了如何選擇合理的設(shè)計(jì)參數(shù)等問題。最后利用專門開發(fā)的焓差法實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)所研制的樣機(jī)進(jìn)行了熱工性能測試,分析了工況變化對(duì)行車空調(diào)器性能的影響,提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)的一些建議。

過渡季節(jié)VAV空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)溫度的優(yōu)化控制策略

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變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中,如何在良好室內(nèi)空氣品質(zhì)與節(jié)能之間進(jìn)行權(quán)衡一直是研究的難點(diǎn).通過對(duì)多區(qū)域變風(fēng)量空調(diào)及其控制系統(tǒng)進(jìn)行分析研究,按照ASHRAE通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新風(fēng)量的要求,針對(duì)混和送風(fēng)系統(tǒng)提出并在Trnsys仿真平臺(tái)上分析了送風(fēng)溫度優(yōu)化控制方案在不同負(fù)荷條件下的控制效果.研究結(jié)果表明,室外新風(fēng)溫度低于室內(nèi)溫度設(shè)定值時(shí),送風(fēng)溫度的設(shè)定值受到設(shè)計(jì)風(fēng)量和運(yùn)行時(shí)刻各個(gè)空調(diào)區(qū)域風(fēng)閥開度大小的限制.當(dāng)過渡季節(jié)早晚的新風(fēng)溫度低于室內(nèi)設(shè)定溫度的工況時(shí),若將送風(fēng)溫度由13,℃升高到16,℃,不但可以減少2.8%的空調(diào)系統(tǒng)能耗,而且有助于改善空氣品質(zhì).

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