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更新時間：2025.05.11
歐陽東教授-混雜纖維混凝土的研究

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0 前言 近年來 ，我國在北京 、上海 、廣州 、南京等大城 市進行了大規(guī)模的地鐵建設 。在這些地鐵建設中 ， 有相當一部分標段采用了盾構法施工 。 盾構法中 ， 隧道襯砌結構體是由若干預制管片或砌塊拼裝 而 成，必須根據(jù)工程需要滿足結構的強度和剛度要求 , 能承受隧道經(jīng)過的土層壓力 、水壓力以及一些特殊 荷載 ，滿足工程所提出的安全質(zhì)量指標要求 ，如裂 縫開展寬度 ，接縫變形和直徑變形的允許量 ，隧道 抗?jié)B防漏指標 ，結構安全度 ，襯砌內(nèi)表面平整度要 求等 [1] 。這些要求使得隧道管片的設計比較復雜 ，如 此，管片材料的選擇就顯得非常重要 。 目前的盾構管片主要以鋼筋混凝土管片為主 。 由于混凝土為脆性材料 ，其抗拉性能較差 ，在運輸 和安裝中容易破損和開裂 ，管片的破損和裂縫對隧 道的安全性和耐久性會產(chǎn)生不利影響 ； 另一方面 ， 對于地下結構而言 , 結構物的碳化以及侵蝕性介質(zhì) 的

新陽東抽水站改造設計

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對原新陽東抽水站從進水建筑物、管道、出水建筑物等進行改造設計,改造后,恢復了原灌區(qū)灌溉面積,改善了灌區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本條件,達到了農(nóng)業(yè)增產(chǎn)豐收目標。

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