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更新時間：2025.05.11
高壓噴油泵關鍵技術與產品開發(fā)

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我國是世界內燃機生產和消費大國，年產內燃機近6000萬臺，超過10億千瓦。年產單缸柴油機約為800～900萬臺，多缸柴油機約為380萬臺。除去約25％的出口，還有約75％的單缸柴油機和23％左右的小缸徑多缸柴油機為我國中小型農機和工程機械作配套動力，市場保有量巨大，每年消耗柴油約6000萬噸左右，占整個柴油機耗油量的47％。這類柴油機由于市場用途復雜、技術要求低，強調低成本、低價格，基礎技術薄弱，

高壓油泵

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高壓油泵 高壓油泵工作原理 輸油泵將燃油從郵箱泵吸入，經過帶有油水分離裝置的燃油濾清器到達高壓泵的進油 口。輸油泵使燃油經安全閥的節(jié)流孔， 進入高壓泵的潤滑和冷卻回路。 凸輪軸使三個泵的柱 塞按照凸輪的外形上下運動。 高壓泵的柱塞向下運動時（吸油行程） ，輸油泵使燃油經高壓泵進油計量比例閥和階躍 回油閥進入柱塞腔。在高壓泵柱塞越過下止點后，進油閥關閉。這樣，柱塞腔內的燃油被密 封，它將以高于供油壓力的油壓被壓縮，油壓的升高一旦達到共軌的油壓，出油閥被打開， 被壓縮的燃油就進入了高壓循環(huán)。柱塞繼續(xù)供給燃油，直至到達上止點（供油行程） ，壓力 減小，導致出油閥關閉，仍然在柱塞腔內的燃油壓力也下降，柱塞又向下運動。只要柱塞腔 內的壓力降至低于輸油泵的供油壓力時，進油閥又開啟，吸油過程又開始。 一、 進油計量比例閥工作原理： 進油計量比例閥安裝在高壓油 泵的進油位置， 用于調整燃油供給量 和燃油壓

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