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更新時間：2025.04.05
防撞護欄模板受力分析

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防撞墻模板受力分析 2013-12-10 一 工程介紹 1、 工程概況 中鐵隧道局 ****** 高速，護欄高度 1.1 米。我公司對該模板 進行了受力驗算。 2、設計標準及規(guī)范 1、《公路工程技術標準》 2、《公路橋涵工技術規(guī)范》 3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 4、《現(xiàn)澆混凝土結構模板工程設計計算》 5，《預制混凝土構件鋼模板》 3、主要材料及其機器 1，鋼板、采用 6mmQ235 鋼材。 2，槽鋼、縱向加肋采用 10 號槽鋼。 3，槽鋼、橫向加肋采用 10 號槽鋼。 4，焊條、面板采用 φ 3.2mm 焊條。 5，焊條、支架采用 φ 4.0mm 焊條。 6，磨光機片、采用三號耐磨磨光機片。 7，剪板機、不得低于 5000N 的剪板機。 8、折彎機、能夠把 8mmQ235 鋼板折成一定角度。 9、鉆床、一臺 50鉆床。 10、丙烷氣割，電焊機，磨光機 4、設計要點

針梁臺車模板受力分析

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針梁臺車模板受力分析 針梁臺車模板分頂模、左右邊模及底模，由于頂模受到混凝土自重、施 工載荷及注漿口封口時的擠壓力等載荷的作用，其受力條件顯然比其它部位 的模板更復雜、受力更大、結構要求更高。由于邊模、底模與頂模的結構構 造一樣，邊模、底模不受砼自重，載荷較小，因此對其強度分析時只考慮頂 模。 由于針梁模板是全園式，在襯砌時的混凝土自重及邊墻壓力靠模板承受。 模板的每個部分都有托架聯(lián)接，模板的整體強度既有拱板承受又有托架支承， 以保證模板工作時的絕對可靠。 臺車模板沿洞軸方向看是一個圓柱殼， 只不過它是由多個 1.5 米高的圓柱 形組合而成。通過計算得知模板下的托架支承及圓弧拱板（ 300mm寬， 12mm 厚）的剛度是足夠的，而頂模最危險處應在最頂部（由于灌注時的壓力） 。因 此，其力學模型可取最頂部 2米長度、1.5 米寬的這部分模板進行受力分析及 強度校核，其受力簡圖如圖１。 圖 1

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