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更新時間:2024.04.29
天津2號線延長線贈購車接地系統(tǒng)設(shè)計

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本文闡述了地鐵車輛接地的重要性,以及接地系統(tǒng)理論的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),接地的相關(guān)結(jié)構(gòu),接地技術(shù)要求。并基于天津地鐵2號線贈購車車輛的具體接地設(shè)計,接合接地原理圖來說明如何實現(xiàn)地鐵車輛工作接地、屏蔽接地、保護(hù)接地。

布拉格地鐵A線的延長線盾構(gòu)隧道施工

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1工程概述布拉格建設(shè)地鐵始于1966年,第1條地鐵線(C線)于1974年5月開通。A、B線及其延長線的建設(shè)延續(xù)了許多年。至今地鐵運(yùn)營線總長59km,車站57座。A線最新延長線上的車站共4座,其中新奧法施工的車站3座(Petriny,Veleslain,Cerveny Vrch),明挖車站1座(Motol),見圖1。區(qū)間隧道總長9.1km,其中700m是用新奧法(NATM)開挖的雙線隧道,其余8.4km是用盾構(gòu)(TBM)開挖的。新奧法施工的雙

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