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更新時間：2025.04.06
加裝保護裝置防止弧光接地過電壓事故

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1事故情況某日,我公司50MW汽輪發(fā)電機封閉母線槽因弧光接地發(fā)生過電壓事故。事故時,公司301總變電所供電系統(tǒng)如圖1所示。值班人員當(dāng)時發(fā)現(xiàn)110kV線路墨泰線06號斷路器"保護啟動",南瑞后臺監(jiān)控機發(fā)出發(fā)電機出口"過流Ⅰ段、比率差

鐵路電氣化論文：電氣化鐵路過電壓產(chǎn)生的原因及對策

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鐵路免費資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 鐵路免費資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 電氣自動化論文范文下載： 電氣化鐵路過電壓產(chǎn)生的原因及對策 摘要 : 電氣化鐵路絕緣事故頻繁已是一個不爭的事實 ,尤其在提速區(qū) 段 ,將分相裝置由器件式改為七跨式后更為突出。本文試圖利用鐵磁 諧振的原理 ,以 SS7型(7C、7D、7E)機車牽引快速列車通過虢鎮(zhèn)牽引 變 1#饋線七跨式分相裝置時的絕緣事故為突破口 ,探討電氣化鐵路鐵 磁諧振過電壓產(chǎn)生的原因及應(yīng)采取的對策。 關(guān)鍵詞 :電氣化鐵路鐵磁諧振過電壓 1概況 2005年 8月 25日～2007年 3月 12日,自從西寶段接觸網(wǎng)分相改 造后 ,虢鎮(zhèn)牽引變 1#饋線共發(fā)生跳閘 106件 ,其中機車過分相跳閘 103 件 ,占總跳閘的 97.2%,重合失敗 1 次 ,多次擊穿電力機車支持絕緣子、 放電間隙

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