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瀝青混凝土面層合理厚度的確定——瀝清混凝土路面車轍是由于瀝青混凝土的粘彈塑性,在車輛荷載條件下.豎向壓縮和側(cè)向擠出產(chǎn)生的。這種永久變形是瀝青混凝土的蠕變變形.是與時間有關(guān)的不可恢復變形。研究交通量荷載和不同面層厚度條件下,水平應力和永久變形的...
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. . 一、安裝模板 模板宜采用鋼模板, 彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。 模板 應無損傷,有足夠的強度,內(nèi)側(cè)和頂、底面均應光潔、平整、順直,局部變形不 得大于 3mm,振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm,高度應與混凝土路面板厚度 一致,誤差不超過± 2mm,縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確,企口縫則其企 口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板± 1mm,木模板± 2mm。 二、安設傳為桿 當側(cè)模安裝完畢后,即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續(xù)澆筑時, 可采用鋼筋支架法安設傳力桿。 即在嵌縫板上預留 圓孔,以便傳力桿穿過, 嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條, 按傳力桿位置和間 距,在接縫模板下部做成倒 U形槽,使傳力桿由此通過, 傳力桿的兩端固定在支 架上,支架腳插入基層內(nèi)。 當混凝土板不連續(xù)澆筑時, 可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。 即在端模板 外側(cè)增加一塊定位模