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更新時(shí)間：2024.12.29
公路聲屏障設(shè)計(jì)說(shuō)明

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聲 屏 障 設(shè) 計(jì) 總 說(shuō) 明 1.總論 根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污 染防治法》，為了保證沿線地區(qū)的聲環(huán)境符合國(guó)標(biāo) GB3096—93中的相應(yīng)要 求，消除或減緩車輛交通對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生的噪聲危害，必須采取 切實(shí)可行的防噪措施。在公路、鐵路兩側(cè)修建聲屏障是防治交通噪聲污染 的有效途徑，具有足夠高度、長(zhǎng)度，一般聲影區(qū)降低噪聲 10—15dB。 根據(jù)擬建公路聲屏障設(shè)計(jì)方案要求， 在進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析基礎(chǔ)上， 確定其工程規(guī)模見(jiàn)表 -1。 表 1聲屏障工程規(guī)模一覽表 序號(hào) 地段名稱 位置 總面積（㎡） 1 環(huán)島北側(cè) K1+950至 K2+800 3400 2 3 4 5 1.1 設(shè)計(jì)原則 1. 防噪聲效果明顯，滿足聲學(xué)設(shè)計(jì)要求，改善公路兩側(cè)受保 護(hù)敏感區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量； 2. 物理性能滿足要求，防腐蝕、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.

國(guó)外預(yù)制混凝土聲屏障的研究現(xiàn)狀

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國(guó)外預(yù)制混凝土聲屏障的研究現(xiàn)狀 陸 季 平 (鐵道部科學(xué)研究院鐵建所 ) 【提要】為減小交通運(yùn)輸產(chǎn)生的噪音 ,國(guó)外大都在道路兩側(cè)設(shè)置聲屏障。 文章介紹聲屏障的 類型和設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題。 【關(guān)鍵詞 】高速　鐵路　公路　噪聲　聲屏障 圖 1　直立式吸收型混 凝土隔聲墻 1　概述 隨著高速公路的發(fā)展和鐵路客貨列車速度 的提高 , 交通運(yùn)輸產(chǎn)生的噪聲對(duì)沿線居民的干 擾越來(lái)越大。國(guó)外高速公路和高速鐵路附近的 居民根據(jù)交通噪聲防護(hù)法規(guī) ,要求公路、鐵路部 門建造隔聲屏或隔聲墻 ,以減少高噪聲的干擾。 日本 1975 年公布了新干線鐵路噪聲的環(huán) 境標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó) 1976年制定了“鐵路沿線噪聲防 治工程設(shè)施準(zhǔn)則” , 1990 年正式公布交通噪聲 防護(hù)規(guī)則和測(cè)算方法。法國(guó)要求在高速鐵路初 步設(shè)計(jì)時(shí) ,就必須針對(duì)環(huán)境噪聲、 振動(dòng)等問(wèn)題提 出防護(hù)措施。瑞士 1987年開(kāi)始實(shí)施防噪聲法 , 規(guī)定既有線路噪聲的最

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