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更新時間:2025.04.27
水電十四局西安地鐵和平門站主體工程開工

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日前,由水電十四局有限公司承建的西安地鐵第3個車站工程114號線試驗段一標(biāo)和平門車站土建施工現(xiàn)場,伴隨著陣陣鞭炮聲,鉆機(jī)緩緩啟動,基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第1個鉆孔灌注樁正式開鉆,標(biāo)志著主體工程施工拉開帷幕。4號線試驗段一標(biāo)和平門車站總長149.6帆平均寬度21.4m、車站??偢?3.95m,總建筑面積為13720m2,共有290根鉆孔灌注樁。相對于一般地鐵車站,具有基坑規(guī)模大,支護(hù)體系復(fù)雜,地下水位高,風(fēng)險因素多等特點。

轎車車門外板門把手成形研究

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車門外板是車身的重要外覆蓋件.對沖壓成形后的外觀質(zhì)量有十分嚴(yán)格的要求。然而車門外板在成形過程中.因凸凹模問的壓力不均,造成鋼板在模具型腔內(nèi)異向流動,外力卸載后或后工序加工后造成制件局部輕微回彈,尤其是門把手部位,鋼板回彈對制件造成了較大的表面質(zhì)量缺陷。研究車門外板門把手的成形過程,拉伸成形時壓力不足或不均,是造成車門把手處表面質(zhì)量缺陷的重要原因之一。

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