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更新時間：2025.05.17
強震區(qū)成蘭鐵路某隧道大變形地質成因分析

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研究目的：在建成蘭鐵路以復雜活躍的地質構造條件、極為顯著的地震效應、高水平構造應力場特征及軟弱破碎的地層巖性等復雜的地質條件為其地質背景，強震區(qū)軟弱破碎圍巖隧道大變形現(xiàn)象較為普遍。本文在現(xiàn)場調繪、試驗資料、變形監(jiān)控量測資料等分析的基礎上，從工程地質環(huán)境、地層巖性、地質構造、地下水、地震及應力場等方面，以工程地質的角度，對強震區(qū)軟弱破碎圍巖隧道大變形的成因機制進行分析研究。研究結論：（1）變形段處于汶川“5.12”強震區(qū)龍門山前山斷裂之彭縣一灌縣斷裂帶影響區(qū)內，圍巖震裂破碎效應極為顯著；（2）大變形主要表現(xiàn)為初支拱頂下沉、邊墻侵限開裂、剝落、初支鋼架扭曲等破壞特征；（3）變形工區(qū)段受龍門山斷裂構造及汶川“5·12”強震震裂影響嚴重，巖體中節(jié)理裂隙發(fā)育，變形破壞地質成因機制可總結為：軟弱破碎的圍巖條件為大變形產(chǎn)生的物質基礎，復雜的高應力場環(huán)境為大變形產(chǎn)生的力學條件，結構面引起的順層偏壓現(xiàn)象和地下水的軟化特性等進一步加劇了大變形；（4）變形工區(qū)段應加強初支的監(jiān)控量測管理，及時進行量測數(shù)據(jù)的反饋與分析，科學、準確地評價大變形的成因機制；（5）本文的分析方法及結論對強震區(qū)類似工程地質條件下軟弱破碎圍巖隧道大變形的設計及施工具有借鑒意義。

成蘭鐵路云屯堡隧道軟巖大變形特征及地質成因分析

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成都—蘭州鐵路云屯堡隧道已施工洞段出現(xiàn)多處軟巖大變形,嚴重影響了施工安全及進度。從地層巖性、巖體結構、地應力、地下水等方面對云屯堡隧道軟巖大變形特征及地質成因進行了分析。結果表明:該隧道軟巖大變形具有總變形量大、變形持續(xù)時間長、空間分布不均勻的特征;隧道圍巖完整性差、強度低是發(fā)生大變形的根本原因,較高地應力和發(fā)育的地下水造成強度應力比進一步降低,千枚巖、炭質千枚巖地段易發(fā)生輕微~中等大變形。

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