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更新時(shí)間：2025.03.15
基于聲發(fā)射技術(shù)的龍門(mén)架基礎(chǔ)活動(dòng)性狀態(tài)評(píng)估

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目前城市快速道路中龍門(mén)架的設(shè)置量越來(lái)越多,在風(fēng)載和材料老化退化的綜合作用下,針對(duì)龍門(mén)架基礎(chǔ)安全性能評(píng)估的重要性日益凸顯。由于快速道路橋梁結(jié)構(gòu)上龍門(mén)架基礎(chǔ)的特殊位置使得直接采用拉拔試驗(yàn)等方法難以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)此特殊應(yīng)用背景,利用聲發(fā)射技術(shù)靈敏度高和早期損傷預(yù)報(bào)效果好等特點(diǎn),對(duì)事件率和能量時(shí)程進(jìn)行綜合分析,結(jié)果顯示:聲發(fā)射信號(hào)能夠較直觀、準(zhǔn)確地反映龍門(mén)架基礎(chǔ)錨固的整體性能,該方法可以推廣應(yīng)用。

計(jì)算鋼門(mén)架

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一、交通標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)參數(shù) 標(biāo)志牌尺寸為 2.3m*4m，立柱與基礎(chǔ)之間采用 M24螺栓連接。 二、風(fēng)荷載計(jì)算 2.1風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 wk=β zμ sμ zw0 w -風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m 2k )； β z-高度z處的風(fēng)振系數(shù)； μ s-風(fēng)荷載體型系數(shù)； μ z-風(fēng)壓高度變化系數(shù)； w0-基本風(fēng)壓 (kN/m2)； 2.2參數(shù)的選取 (1) μ s的選取 風(fēng)荷載體型系數(shù)是按不同形狀建筑物的迎風(fēng)面的體型來(lái)確定的 ， 選取風(fēng)荷載體型系數(shù)表中獨(dú)立墻壁及圍墻的體型系數(shù)，μ s=1.3。 (2) μ z的選取 對(duì)于平坦或稍有起伏的地形，風(fēng)壓高度變化系數(shù)應(yīng)根據(jù)地面粗糙 度類(lèi)別確定，由于交通標(biāo)志牌立在路邊，選 B類(lèi)房屋比較稀少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或 城市郊區(qū)。 根據(jù)交通標(biāo)志牌離地面高度，查表得到，μ z=1.0。 (3) β z的選取 根據(jù)規(guī)范，采用陣風(fēng)系數(shù)替代風(fēng)振系數(shù)，查表得β z=1.7

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