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更新時(shí)間：2025.05.31
動(dòng)車組和軌道客車節(jié)能分析

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現(xiàn)在中國的交通業(yè)也處于飛速的發(fā)展當(dāng)中,我國交通業(yè)想要得到長遠(yuǎn)的發(fā)展,尤其需要進(jìn)行節(jié)能處理,比如說現(xiàn)在飛速發(fā)展的科技行業(yè),動(dòng)車組和軌道客車成為大多數(shù)人關(guān)注的對(duì)象,這兩個(gè)跟科技掛鉤的行業(yè)如果發(fā)展得很好也有利于推進(jìn)現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展,這也是當(dāng)前我國想要去對(duì)動(dòng)車和軌道客車進(jìn)行節(jié)能處理的原因,本文對(duì)動(dòng)車和軌道客車的使用情況進(jìn)行了解之后,對(duì)其中的節(jié)能條件和節(jié)能措施進(jìn)行分析,推出比較完備的節(jié)能方案.

鐵路叢書-國產(chǎn)動(dòng)車組

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動(dòng)車組 一、發(fā)展歷史 早期的動(dòng)車各節(jié)自成體系，不能相互操作，列車中每節(jié)動(dòng)車都要有人操作。然而 通勤線路彎道多，通勤列車又走走停停，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)之間的配合也難免 會(huì)出差錯(cuò)，容易發(fā)生事故。 頻繁的事故使得動(dòng)車列車編組只能很小，這大大扼殺了動(dòng)車編組靈活的優(yōu)勢。好 在車到山前自有路，一項(xiàng)來自新型電力機(jī)車的技術(shù) ──重聯(lián)，砸碎了動(dòng)車發(fā)展的枷鎖。 重聯(lián)，指用特定手段將兼容機(jī)車的聯(lián)系在一起，由一個(gè)司機(jī)室操縱。最常見的手段是 用一組重聯(lián)電纜連接多臺(tái)同系列機(jī)車的操控系統(tǒng)或動(dòng)力系統(tǒng)。 動(dòng)車由電力機(jī)車發(fā)展而 來，產(chǎn)生于電力機(jī)車的重聯(lián)技術(shù)也很快用于動(dòng)車列車。從此，動(dòng)車列車和和與無動(dòng)力 車廂混編的列車可以由一個(gè)司機(jī)全面操控了。從此，動(dòng)車組誕生了。 時(shí)間： 1903 年 7 月 8 日。 地點(diǎn)：德國柏林。 編組：動(dòng)車 +無動(dòng)力車廂 +動(dòng)車 +動(dòng)車 +無動(dòng)力車廂 +動(dòng)車。 這種無動(dòng)力車廂不會(huì)隔斷動(dòng)車之間的聯(lián)系

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