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更新時(shí)間：2024.04.29
機(jī)動(dòng)車尾氣廢熱應(yīng)用于空調(diào)初探

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本文主要是對(duì)以汽車尾氣廢熱為驅(qū)動(dòng)的吸收式及吸附式制冷方式應(yīng)用于汽車空調(diào)做可行性研究。通過各類汽車的冷負(fù)荷計(jì)算,以及可回收的尾氣廢熱量計(jì)算,選擇出適合用吸收式和吸附式制冷方式做汽車空調(diào)的汽車類型,并對(duì)兩種制冷方式應(yīng)用于汽車作可行性分析。

機(jī)動(dòng)車尾氣檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審附加記錄

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簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)控制系統(tǒng)重點(diǎn)檢查要點(diǎn)記錄 項(xiàng)目 技術(shù)要求 試驗(yàn)方法及判定 結(jié)論 備注 1 設(shè)備通訊狀 況監(jiān)控 如果在檢測(cè)過程中，設(shè)備出現(xiàn)通訊故 障，數(shù)據(jù)采集無效， 檢測(cè)重新開始或退 出檢測(cè)。 檢測(cè)過程中，通過人為拔取底盤測(cè)功機(jī)、 流 量計(jì)和五氣分析儀數(shù)據(jù)通訊線，中斷通訊， 若系統(tǒng)報(bào)警提示且試驗(yàn)重新開始或退出檢 測(cè)則合格；否則，不合格。 2 車速監(jiān)控 如果在檢測(cè)過程中， 車速連續(xù)超差的時(shí) 間超過 3 s 或累計(jì)超差的時(shí)間超過 15 s，數(shù)據(jù)采集無效，檢測(cè)重新開始。 (1) 檢測(cè)過程中，引車員人為使車輛行駛速 度連續(xù)超差 3 s以上，若系統(tǒng)報(bào)警提示且檢 測(cè)重新開始則合格；否則，不合格。 3 [CO]＋ [CO2]監(jiān)控 如果在加速和等速行駛過程中， [CO] ＋ [CO2]小于規(guī)定限值， 數(shù)據(jù)采集無效， 檢測(cè)重新開始或退出檢測(cè)。 在加速、等速行駛?cè)我贿^程中 （重點(diǎn)測(cè)試非 50 km/h

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