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通過定性及定量分析方法,分析了主動(dòng)進(jìn)氣格柵(AGS)的不同開度對(duì)整車性能的影響。數(shù)據(jù)分析顯示,低溫時(shí)采用AGS可以減少暖機(jī)時(shí)間達(dá)到降低油耗的目的;高速時(shí),采用AGS可以減少整車風(fēng)阻,提高動(dòng)力性,甚至在空調(diào)處于冷卻功能時(shí),依然可以控制AGS處于適當(dāng)?shù)拈_度減少風(fēng)阻。此外,AGS對(duì)空調(diào)的暖風(fēng)性能有顯著提升效果。研究結(jié)果表明,通過優(yōu)化控制策略,AGS可以達(dá)到提高整車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性的目的。
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總第 205 期 交 通 科 技 Serial N o. 205 2004年第 4 期 T r ansport ation Science & T echnolo gy No. 4 Aug. 2004 收稿日期 : 2004- 03- 30 大孔徑管棚支護(hù)頂進(jìn)技術(shù)研究 江榮豐 (鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院 武漢 430063) 摘 要 結(jié)合廣深線鐵路市 郊線工程下穿廣深 高速公路 ,探討大孔徑管棚支護(hù) 的形式、結(jié) 構(gòu),以及 對(duì)高速公路的影響。 關(guān)鍵詞 高速公路 管棚支護(hù) 位移 隨著城市和道路建設(shè)的不斷發(fā)展 ,后續(xù)工程 往往需下穿一些建筑物或道路工程 , 如何減少施 工過程中對(duì)既有建筑物或道路工程的破壞 , 以及 減少對(duì)周圍環(huán)境的沖擊 , 已逐漸成為工程界的共 識(shí)。明挖的施工方法因其局限性 ,在都市土木工程 中會(huì)漸漸萎縮、 消失 ,取而代之的將是對(duì)環(huán)境影響 小的盾構(gòu)法和頂管法安挖施工。
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