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更新時(shí)間：2025.03.30
軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理應(yīng)用

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隨著計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步以及軌道交通管理水平的提升,城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)字化、信息化的時(shí)代,綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用是工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)在城市軌道交通的發(fā)展與應(yīng)用,而綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向是通過對(duì)以行車調(diào)度為核心的集成方式的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通中環(huán)境、供電、設(shè)備以及列車的全方面控制,以便更好地為運(yùn)營指揮部門服務(wù).對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)方式、集成方式與方式之間進(jìn)行分析比較,對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理進(jìn)行探討.

三峽梯級(jí)調(diào)度計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

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介紹了梯級(jí)水電站自動(dòng)發(fā)電控制的原理及其運(yùn)行方式,針對(duì)三峽梯級(jí)水電站的特點(diǎn)和梯級(jí)自動(dòng)發(fā)電控制運(yùn)行的要求,提出了樞紐、母線二層負(fù)荷分配的算法。

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