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更新時間：2024.12.28
架空線路故障巡視質(zhì)量控制卡

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1 架空線路故障巡視質(zhì)量控制卡 作業(yè)地點； 作業(yè)負責(zé)人； 編號； 作業(yè)程序 作 業(yè) 質(zhì) 量 要 求 檢查結(jié)果 1.總體情況 1) 查明線路接地障礙或跳閘原因，找出障礙和故障 點。 2) 無論線路是否重合良好，均應(yīng)在跳閘或發(fā)生接地 現(xiàn)象后，對線路進行查巡。 3) 故障性巡視應(yīng)根據(jù)值班調(diào)度員的命令進行 2.沿線環(huán)境 沿線不應(yīng)有以下危害電力設(shè)施的情況； 1) 線路附近違章施工觸碰導(dǎo)線。 2) 超高大車輛（吊車）刮碰導(dǎo)線。 3) 違章采石（礦）、飛石砸傷導(dǎo)線、桿塔。 4) 雷電活動。 5) 洪水沖毀。 6) 風(fēng)暴刮壞。 7) 冰雪壓壞 3.桿塔、拉線和基礎(chǔ) 桿塔、拉線和基礎(chǔ)不應(yīng)有以下情況； 1) 桿塔傾斜、橫擔(dān)歪扭或桿塔部件銹蝕變形、缺損。 2) 拉線及部件銹蝕、松弛、斷股抽筋、張力分配不均， 缺螺栓、螺帽等，部件丟失或破損等。 3) 基礎(chǔ)被洪水沖刷、破壞、損壞 4. 導(dǎo)、地線（包括耦 合地線、屏

高壓架空線路故障巡視與判斷

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高壓架空線路故障巡視與判斷 所謂的故障巡視，就是指設(shè)備因發(fā)生了異常無法正常安全運行 時，對設(shè)備進行的特殊巡視，找出設(shè)備發(fā)生異常的故障點，通過搶修 盡快恢復(fù)設(shè)備的正常運行， 以及對故障原因進行分析， 進一步的采取 防范措施，以達到設(shè)備的長期安全運行。 一、故障巡視常識 線路發(fā)生狀況時， 盡管達到故障點的時間越短， 故障檢修的成功 率越高，但是，接到調(diào)度命令絕不能盲目地立即巡線，而應(yīng)一邊及時 召集必要的事故巡視人員做巡線的有關(guān)準備， 一邊利用較短的時間收 集索要事故數(shù)據(jù)并進行全面精致的事故分析。 首先應(yīng)在線路臺帳上對故障進行定位。 向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘 時的故障錄波器或微機保護的故障測距、相位、有關(guān)電壓、電流量及 保護動作情況， 根據(jù)故障測距數(shù)據(jù)在線路臺賬上對故障進行定點， 按 照裝置測距 5％—— 10%的比例（一般按 10%掌握）在臺帳上確定故障 區(qū)間，結(jié)合以往線路跳閘的經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行部分

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