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更新時(shí)間：2025.04.05
剪力墻保護(hù)層過(guò)大

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層、L 為墻豎向筋接頭錯(cuò)開(kāi)距離 (墻厚減 2個(gè) h 或 2個(gè)水平筋直 徑)。水平鋼筋定位架 要作用是防止水平鋼筋偏位，控制墻體厚度和 鋼筋保護(hù)層厚度。 1．3 豎 向鋼筋定位支架制作安裝 為保證墻 平面位置、截面尺寸、鋼筋間距及鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度 ，在基 礎(chǔ)部位第一次墻體插筋時(shí)， 插筋的根部應(yīng)用水平通筋加固， 在插筋的 上部用加工好的豎向鋼筋定位架將豎向插筋綁扎牢固， 以后每層豎向 鋼筋綁完后都應(yīng)在其上部樓板頂面以上約 100 mm 處安裝豎向鋼筋 定位架，以防豎向墻筋移位，待頂板砼澆筑完后，調(diào)整好鋼筋，拆下 豎向鋼筋定位架準(zhǔn)備下次再用。 豎向鋼筋定位架?chē)?yán)格按照墻截面尺寸 及鋼筋設(shè)計(jì)要求自制專(zhuān)用，如圖 3(6為豎向筋間距、 h 為墻砼保護(hù)層 厚度 )。 圖 1 墻長(zhǎng)度不足 4 m 時(shí) 圖 3 豎 向鋼筋定位支架 水 平鋼 筋定位架放置 1．4 劃水平筋間 距、綁扎鋼筋 在豎筋上劃好水平

鋼筋保護(hù)層墊塊實(shí)施方案

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鋼筋保護(hù)層墊塊施工技術(shù)方案 一、工程概況 龍口至青島公路萊西 （沈海高速）至城陽(yáng)段土建九標(biāo)段起訖樁號(hào) 為 K129+750-K140+150，位于即墨市轄范圍內(nèi)，段落內(nèi)路線(xiàn)起自俞家 屯東，經(jīng)石龍莊東到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)。 主線(xiàn)總長(zhǎng)度為 10.4 公里，標(biāo)段內(nèi)共設(shè)有龍泉互通立交、即墨停 車(chē)區(qū)、即墨東互通立交。全線(xiàn)共有分離立交橋 4座，匝道橋 3座，中 橋 1座，通道橋（小橋） 11座，天橋 6座，蓋板涵 27道、圓管涵 19 道、箱涵 1道。 二、編制依據(jù) 1、本標(biāo)段合同文件； 2、業(yè)主、監(jiān)理單位下發(fā)的相關(guān)文件； 3、兩階段施工圖設(shè)計(jì)及交底報(bào)告書(shū)； 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011）； 5、《公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）； 三、墊塊制作和安裝 1、灌注樁鋼筋籠保護(hù)層墊塊 1.1 墊塊制作 灌注樁鋼筋籠保護(hù)層墊塊由我標(biāo)段自行加工制作， 采用 C30

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