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在沖裁分離過程中,單層與疊層金屬板材存在很大的差異。通過對比2者的不同特點,選取并分析微元體的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài),發(fā)現(xiàn)在疊層沖裁過程中,變形區(qū)內(nèi)中間層的材料處在3向壓應(yīng)力狀態(tài),表現(xiàn)出很強的可塑性。分析沖裁中各因素對應(yīng)力狀態(tài)的影響發(fā)現(xiàn),合理地減小凸模與凹模的間隙可以提高變形區(qū)的靜水壓,抑制裂紋的產(chǎn)生,使沖裁過程控制在塑剪變形階段。以疊層母線沖孔為例來驗證理論分析,試驗結(jié)果與分析一致,疊層沖裁比同厚度單層沖裁所要求的模具間隙更小,其值取在普通沖裁間隙經(jīng)驗公式的基礎(chǔ)上乘以0.4左右的修正系數(shù)為宜。
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一、概述在轎車或旅游車上,由于車身美觀的需要往往采用斷面形狀復(fù)雜、細長的金屬薄板裝飾條零件。此類零件如果用沖壓或其他方法進行制造比較困難,或制件質(zhì)量達不到設(shè)計要求或生產(chǎn)費用太昂貴。我廠從1970年以來就采用拉模成形法制造紅旗轎車的金屬薄板裝飾條,質(zhì)量符合設(shè)計要求,并且使用
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