LCZ-PCR1624新型半鋼子午胎一次法成型機(jī)

由天津賽象科技股份有限公司申請的專利（公開號cn105346120a,公開日期2016-02-24）＂四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)＂,涉及的四鼓式工程機(jī)械子午線輪胎一次法成型機(jī)包括胎體單元、帶束單元、成型單元、

由天津賽象科技股份有限公司申請的專利(公開號cn105346120a,公開日期2016-02-24)"四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)",涉及的四鼓式工程機(jī)械子午線輪胎一次法成型機(jī)包括胎體單元、帶束單元、成型單元、用于胎體單元

介紹了在老廠房、老生產(chǎn)線、設(shè)備擺布較擁擠雜亂的條件下,本著少投入多產(chǎn)出的原則挖潛增效,對半鋼子午線輪胎內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線進(jìn)行提速改造的成功經(jīng)驗(yàn)?？蔀橥袠I(yè)在老設(shè)備改善中拓展思路提供借鑒。

8月17日，記者從相關(guān)部門了解到，山東金宇實(shí)業(yè)股份有限公司年產(chǎn)1500萬條大輪輞高性能半鋼子午胎項目（一期）已經(jīng)竣工。其將于近日接受環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，驗(yàn)收項目包括生產(chǎn)規(guī)模、環(huán)保設(shè)施核查、污染物排放檢測，以及公眾調(diào)查。

三鼓式全鋼載重子午線輪胎一次法成型機(jī)通過鑒定

筆者所在公司全鋼成型工序有兩臺lcz-g全鋼絲載重子午胎高效成型機(jī),用于全鋼絲載重子午線輪胎的胎胚一次法成型,具有效率高、更換輪胎規(guī)格容易、操作靈活方便等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)為三鼓成型機(jī),設(shè)備主要機(jī)械構(gòu)成有輔助鼓、成型鼓、貼合成型鼓,以及為在各個鼓上完成胎胚復(fù)合成型的胎體供料架、帶束層供料架等其它裝置。在多年的生產(chǎn)使用中,發(fā)現(xiàn)該成型機(jī)帶束層供料架動作煩瑣、維修點(diǎn)多、故障率高,大大影響了該機(jī)臺的成型班產(chǎn)量。筆者對該成型機(jī)帶束層供料架裝置從機(jī)械結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改造,從根本上解決了故障的發(fā)生,有效提高了成型產(chǎn)量。

前不久，2013年度山東省重點(diǎn)領(lǐng)域首臺（套）重大技術(shù)裝備認(rèn)定結(jié)果公布，青島雙星集團(tuán)半鋼兩段子午胎成型機(jī)被認(rèn)定為“山東第一臺”。

2005年2月27日，桂林橡膠機(jī)械廠研制的全鋼載重子午線輪胎一次法三鼓成型機(jī)通過了廣西區(qū)科技廳組織的鑒定。該機(jī)能成型胎圈直徑為445～508mm的全鋼載重子午線輪胎，填補(bǔ)了國內(nèi)生產(chǎn)小規(guī)格全鋼子午線輪胎設(shè)備的空白，主要技術(shù)指標(biāo)和性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。

全鋼載重子午線輪胎三鼓式一次法成型機(jī)通過科技成果鑒定

由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空制造工程研究所申請的專利(公開號cn101670677,公開日期2010-03-17)"一種三鼓式子午線輪胎成

主要結(jié)合華輪公司三菱二段成型機(jī)舊胎面對中裝置影響胎坯tuo、動平衡以及工作人員操作不便等問題,從而有針對性地設(shè)計制作一套新的胎面對中裝置,并對胎面對中裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行闡述,最終解決因?qū)χ醒b置結(jié)構(gòu)不合理、精度不高造成的胎坯tuo、動平衡不達(dá)標(biāo)等問題。

目的對某橡膠輪胎公司新建半鋼子午胎項目工作場所存在的職業(yè)病危害因素進(jìn)行識別和檢測,評價該項目職業(yè)病防護(hù)設(shè)施是否符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求,從而保護(hù)勞動者健康,為衛(wèi)生行政部門對該項目的竣工驗(yàn)收提供科學(xué)依據(jù)。方法采用現(xiàn)場職業(yè)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查、職業(yè)病危害因素檢測和職業(yè)健康檢查等方法進(jìn)行評價。結(jié)果粉塵、噪聲和有毒有害氣體是橡膠輪胎生產(chǎn)過程中的主要職業(yè)病危害因素。除3個噪聲作業(yè)點(diǎn)超標(biāo)外,其余所檢項目均符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)[1]。結(jié)論該項目的生產(chǎn)工藝和設(shè)備比較先進(jìn),采取的職業(yè)病防護(hù)設(shè)施齊全,職業(yè)衛(wèi)生管理制度健全、執(zhí)行有力,能有效地控制職業(yè)病危害。

針對1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)在輪胎生產(chǎn)過程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長波動大且貼合不平的問題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時的過盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設(shè)計帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對二段成型機(jī)進(jìn)行改造。成型機(jī)改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設(shè)備與工藝更加匹配。

巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二段成型機(jī)改造

敘述了ethernet(以太網(wǎng))、devicenet(設(shè)備網(wǎng))在巨型全鋼子午胎兩次法成型機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,以及"一拖多"變頻器控制方式的應(yīng)用?？偨Y(jié)了此種控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)。實(shí)踐證明,系統(tǒng)工作穩(wěn)定,控制可靠。

由李強(qiáng)申請的專利(公開號cn201544388u,公開日期2010-08-11)"一種半鋼、全鋼子午胎高溫硫化電/油加熱裝置系統(tǒng)",涉及的系統(tǒng)包括除氧站/氮?dú)庹?、硫化機(jī)、換熱器和電加熱裝置。換熱器設(shè)有熱水/氮?dú)廨斎攵?、熱?氮?dú)廨敵龆撕蛯?dǎo)熱油輸入端,除氧站的熱水輸出端/氮?dú)庹镜妮敵龆诉B接該換熱器的熱水/氮?dú)廨?/p>

一種新型實(shí)用的砼地面磚成型機(jī)

對比研究同一牌號、不同廠家的炭黑對半鋼子午線輪胎胎面膠性能的影響.結(jié)果表明,隨著炭黑篩余物的減少,膠料的拉斷伸長率等拉伸性能得到不同程度的提升,耐磨性能提高,壓縮生熱降低,使成品輪胎的耐磨性能得到提升,行駛里程延長.

全鋼載重子午線輪胎四鼓成型機(jī)在北京通過驗(yàn)收

冠帶層纏繞過程中纏繞架撞擊貼合鼓使直線導(dǎo)軌滾珠軸承松動,影響導(dǎo)向精度,過大的撞擊還會影響貼合鼓,引起貼合鼓早期損壞及主軸精度變差。采用與原氣動驅(qū)動氣缸結(jié)構(gòu)尺寸相同的電動缸替換后,大大提高了冠帶層纏繞過程的穩(wěn)定性,保證了輪胎質(zhì)量,縮短了維護(hù)時間并降低了成本。

介紹輪胎新規(guī)格產(chǎn)品投產(chǎn)前配置硫化膠囊的方法和注意事項。膠囊的選擇可采用根據(jù)輪胎輪廓重新設(shè)計膠囊,根據(jù)膠囊參數(shù)選用外購新膠囊,根據(jù)設(shè)計參數(shù)選擇現(xiàn)有膠囊代用3種方式,通常優(yōu)先選擇外購新膠囊和代用現(xiàn)有膠囊的方法。影響硫化膠囊配置的主要因素包括膠囊形狀、膠囊尺寸參數(shù)和排氣線形狀:對于半鋼子午線輪胎,需要選擇形狀與輪胎輪廓接近的長筒形膠囊,其他的一般都用鼓形膠囊;膠囊縱向伸張率的推薦取值范圍為15%～30%,小于10%容易出現(xiàn)膠囊打折或輪胎胎里窩氣,大于40%膠囊的使用壽命直線下降;排氣線的形狀一般有斜線形、網(wǎng)格形和碎石形3種主要形狀,在膠囊壽命穩(wěn)定的條件下,優(yōu)先考慮選擇碎石型或網(wǎng)格型膠囊。

對原來采用繼電器-接觸器控制的4a成型機(jī)用plc進(jìn)行改造。從外廠直接購買plc控制柜,通過分析,此柜能夠滿足4a成型機(jī)的工藝需求。plc控制采用模擬編程方式,并對其他電路進(jìn)行了簡單改動。改造后不但自動化程度高,而且操作簡單。