造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.17
建設(shè)工程進(jìn)度控制

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建設(shè)工程進(jìn)度控制 第一章 建設(shè)工程進(jìn)度控制的概念 1.1 進(jìn)度控制的概念 1.1.1 什么是進(jìn)度控制？ 計(jì)劃—執(zhí)行—檢查—分析 —調(diào)整 動(dòng)態(tài)循環(huán)過程 1.1.2 進(jìn)度控制的最終目標(biāo) 建設(shè)工程進(jìn)度控制的最終目的是確保建設(shè)項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間動(dòng)用或提前交付使用，建設(shè)工程進(jìn)度 控制的總目標(biāo)是建設(shè)工期。 1.1.3 ―三大控制 ‖之間的關(guān)系 三大目標(biāo)并列，它們之間是相互依賴和相互制約的關(guān)系。是矛盾對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系。 質(zhì)量、投資、工期是相互影響制約的。質(zhì)量、工期不能同時(shí)達(dá)到最優(yōu)值。但它們可以通過投資、協(xié) 調(diào)達(dá)到較優(yōu)或合理的目標(biāo)。 三個(gè)目標(biāo)絕不是三個(gè)同心圓，一箭不能同時(shí)射中三個(gè)靶心 三大目標(biāo)中，哪一個(gè)是起主導(dǎo)作用的目標(biāo) ？一般情況下為質(zhì)量目標(biāo)。 一定程度上說，質(zhì)量決定投資和進(jìn)度。 節(jié)約投資，不能犧牲質(zhì)量為代價(jià)。追求進(jìn)度，也不能犧牲質(zhì)量為代價(jià)。 1.2 影響進(jìn)度的因素分析 1.2.1 分析的必要性 1.2.2

公路建設(shè)工程進(jìn)度匯報(bào)

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萬安縣窯頭至富坑口三級(jí)公路改建工程進(jìn)度情況匯報(bào) 一、基本概況 萬安縣窯頭至富坑口公路作為江西省萬安縣的一條通鄉(xiāng)公路， 是一條具有集散功能的三級(jí) 公路。該公路的改建對(duì)改善區(qū)域交通條件，帶動(dòng)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，加快農(nóng)民脫貧致富， 促進(jìn)鄰縣邊貿(mào)具有重要作用，促進(jìn)地方政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)具有十分 重要的意義。該工程項(xiàng)目總投資約 2577萬元，路線起點(diǎn)為窯頭鎮(zhèn) （樁號(hào)為 K0+000）,途徑田南、 湖陂、八斗、剡溪、南洲、村背、枧頭鎮(zhèn)，終點(diǎn)為富坑口（樁號(hào)為 K16+817.168），路線全長 16.817168Km。設(shè)計(jì)行車速度 40公里 /小時(shí)，路基寬度 8.5m，路面寬度 7m。該項(xiàng)目共有五座 橋梁，其中 K4+867八斗中橋?yàn)?48m長新建預(yù)應(yīng)力空心板梁橋， K3+189.5湖陂小橋（橋長 8m） 直接利用， K11+098.5南洲中橋、 K11+681.5村背小橋、 K

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