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更新時間：2025.05.10
在不中斷行車條件下利用靜態(tài)爆破劑進(jìn)行橋改涵的施工

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在不中斷行車條件下利用靜 態(tài)爆破劑進(jìn)行橋改涵的施工 新鄉(xiāng)工務(wù)段 王長青 提 要 _ 利用靜態(tài)爆破劑，進(jìn)行既有線上的橋涵設(shè)備改造或?qū)ζ渌毓さ钠瞥?，? 以較大限度地減少對運(yùn)輸行車的干擾，有些施工還可避免中斷行車。本文對利 用靜態(tài)爆破劑進(jìn)行橋改涵的施工，作了較詳蛔的介紹。 ． 隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鐵路行車的密度、速度和載重都在不斷地提高，作為直 接承重結(jié)構(gòu)的橋隧建筑物，其病害也就 日漸增多。特別是修建較早的小橋涵，標(biāo)準(zhǔn)低、 質(zhì)量差，必須進(jìn)行大修改造，才能確保行車安全。減少大修改造施工時對運(yùn)輸行車的干 擾，尤其是減少或避免封鎖要點(diǎn)是擺在施工部門面前的一個課題。下面就·次橋改涵的 施工實踐做些探索。 一 、 原橋概況 京廣線K574+950下行橋，系 1孔3．95米的鋼筋混凝土版梁橋，修建 于1905年，在 1957年京廣復(fù)線施工中予以保留。上下行線間距為 4米。

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