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更新時間：2025.05.31
江陰至太倉高速公路江陰四合同段路基土方作業(yè)指導(dǎo)書

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江陰至太倉高速公路江陰四合同段 路基土方作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況 沿江高速公路江陰四合同段位于江陰市陸橋、新橋、華士三鄉(xiāng)鎮(zhèn)境內(nèi)，為江蘇省高速公路 “聯(lián)網(wǎng)暢通 ” 工程的組成 部分，是繼滬寧高速公路后的有一條與上海聯(lián)結(jié)的交通大動脈。 本標(biāo)起訖樁號為 K19+300～K29+385.38，主線全 長 9.985Km，主線共設(shè)置互通式立交 1處，分離式立交 5 處。 1.工程規(guī)模 本合同段土方填筑總量約 151萬方，軟基處理砂墊層 17663方，加載預(yù)壓土 31636方，濕噴樁 50780延米，土工格 柵 83853m2。 2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 沿江高速公路設(shè)計(jì)等級為全互通、全立交、全封閉高速公路，設(shè)計(jì)時速為 120Km/h，設(shè)計(jì)荷載為汽 —超 20，掛 —120，路面、橋面寬度 28m。 3.地形、地貌情況 本標(biāo)段位于江蘇東南沿海地帶，屬長江三角洲南部蘇南水網(wǎng)平原區(qū)，地勢基本平坦，地面標(biāo)高在 3.0m

江陰沿江樁基碼頭改造問題研究

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近年來我國水路運(yùn)輸市場變化較大,船舶大型化已經(jīng)成為了水路運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向。江陰沿江中小型碼頭隨著使用年限變長發(fā)生部分破壞,同時大宗雜貨船數(shù)量與日俱增,靠泊船只噸位越來越大,為適應(yīng)新形勢下的要求,文中通過分析江陰沿江大型船舶停泊系纜的特點(diǎn),提出了江陰沿江樁基碼頭改造思路,以期為江陰沿江老碼頭改造提供參考。

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