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城市軌道交通現(xiàn)如今已成為常見的一種交通出行方式。但在中國,除了一些大城市外,中小城市中,軌道交通還處在規(guī)劃或在建過程中。如北京、上海、深圳等城市的軌道交通已存在好多年,居民從軌道交通中獲益良多,但像西安、成都等城市,軌道交通還處于半運行半建設的過程中。軌道交通在解決交通擁堵上的作用很大。但由此造成了政府的龐大財政支出。軌道交通除了使城市居民受益外,最大的受益者就是軌道交通沿線的地產(chǎn)開發(fā)商。本文選擇X市地鐵沿線房產(chǎn)作為案例,通過搜集其沿線房地產(chǎn)交易數(shù)據(jù),以及對沿線樓盤進行分析,得出軌道交通對周邊房價影響是真實存在的,且兩者間呈正比例關系。
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城市軌道交通現(xiàn)如今已成為常見的一種交通出行方式。但在中國,除了一些大城市外,中小城市中,軌道交通還處在規(guī)劃或在建過程中。如北京、上海、深圳等城市的軌道交通已存在好多年,居民從軌道交通中獲益良多,但像西安、成都等城市,軌道交通還處于半運行半建設的過程中。軌道交通在解決交通擁堵上的作用很大。但由此造成了政府的龐大財政支出。軌道交通除了使城市居民受益外,最大的受益者就是軌道交通沿線的地產(chǎn)開發(fā)商。本文選擇X市地鐵沿線房產(chǎn)作為案例,通過搜集其沿線房地產(chǎn)交易數(shù)據(jù),以及對沿線樓盤進行分析,得出軌道交通對周邊房價影響是真實存在的,且兩者間呈正比例關系。
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