宜賓金沙江公鐵兩用橋混凝土系桿拱現(xiàn)澆支架施工設計

鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運河大橋的施工實踐，簡要介紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施 工的施工工藝及預應力張拉等。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工 1工程概況 平望運河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國道跨越京杭運河和省道205的一座橋 該橋全長332m；設計荷載為汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋， 全寬25.7m，四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5，拱軸系數(shù)m=1.0，工字形 肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由12束高強度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系 及所承受的活載通過中橫梁傳給吊桿，然后通過吊桿傳遞給拱肋和系桿。下部結(jié)構(gòu)為柱式橋 墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。 2無支架施工 2.1總體構(gòu)思 近幾年，我省各地建造了多座系桿拱橋，結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性系

1 鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運河大橋的施工實踐，簡要介 紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工的施工工藝及預應力張 拉等。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工1、工程概況 平望運河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國道跨越京 杭運河和省道205的一座橋梁。該橋全長332m；設計荷載為 汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋，全 寬25.7m，四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5， 拱軸系數(shù)m=1.0，工字形肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由 12束高強度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系及所承 受的活載通過中橫梁傳給吊桿，然后通過吊桿傳遞給拱肋和 系桿。下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。2、 無支架施工2.1總體構(gòu)思近幾年，我省各地建造了多座系桿 拱橋，結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性

本文結(jié)合蘇州平望運河大橋的施工實踐，簡要介紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工的施工工藝及預應力張拉等。

鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運河大橋的施工實踐，簡要介紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施 工的施工工藝及預應力張拉等。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工 1工程概況 平望運河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國道跨越京杭運河和省道205的一座橋 該橋全長332m；設計荷載為汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋， 全寬25.7m，四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5，拱軸系數(shù)m=1.0，工字形 肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由12束高強度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系 及所承受的活載通過中橫梁傳給吊桿，然后通過吊桿傳遞給拱肋和系桿。下部結(jié)構(gòu)為柱式橋 墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。 2無支架施工 2.1總體構(gòu)思 近幾年，我省各地建造了多座系桿拱橋，結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性系

結(jié)合公路橋梁在跨越航道不中斷通航的情況下,采用滿堂式支架預留通航孔的現(xiàn)澆方案施工。介紹滿堂支架的設計及施工,希望能對今后類似工程提供借鑒。

6月28日，成都至貴陽鐵路宜賓金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍，為成貴鐵路全線建設順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。宜賓金沙江公鐵兩用特大橋全長1603m，主跨336m，是目前世界最大跨度鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80m，按鐵路4線、公路雙向6車道建設，在國際上首次采用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋梁建造型式，公路橋面距離鐵路橋面高差達32m屬世界第一。

跨河系桿拱橋現(xiàn)澆支架施工工藝探究_蔣更飚 (2)

跨河系桿拱橋現(xiàn)澆支架施工工藝探究_蔣更飚

結(jié)合西安市東風路灞河橋的支架結(jié)構(gòu)特點,介紹了支架的施工方法,并從預壓方式、沉降變形觀測點布設、預壓程序等方面,闡述了該大跨度系桿拱橋現(xiàn)澆梁支架的預壓方案,為同類工程施工積累了經(jīng)驗。

本文以g204鹽城南段改擴建工程泰東河大橋主橋剛性系桿拱實例,重點介紹了系桿、拱肋在岸邊先分段預制,然后采用大噸位浮吊吊裝就位,在支架上分段拼裝,通過澆注濕接頭形成系桿拱橋完成結(jié)構(gòu)的施工技術(shù).

摘要：近年來，由于通航要求，在主要航道上建造鋼管混凝土系桿拱橋，一般采用無支架施 工。鋼管混凝土拱橋無支架施工特點是采用勁性骨架作系桿模板的臨時支撐，采用吊索懸掛 支架來支撐模板和混凝土重量，由于系桿拱橋一般跨徑較大、系桿混凝土量大、混凝土澆筑 時間相對較長。澆筑混凝土過程中，隨著吊桿索力逐漸增加，拱腳推力也逐漸加大，勁性骨 架在拱腳推力作用下伸長，同時，由于澆筑時間長、水面上風大混凝土水分易揮發(fā)等原因， 在混凝土澆筑過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象。為解決此類裂縫問題，該文通過揚州新 萬福路改造工程江陽大橋主跨120m系桿拱橋的施工，提出一些防止系桿混凝土裂縫的改進 措施，供同行參考交流。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土系桿拱系桿混凝土勁性骨架無支架施工防裂縫措施 中圖分類號：tu755文獻標識碼：a文章編號：1674-098x（2016）06（a）-0023-02

摘要：近年來，由于通航要求，在主要航道上建造鋼管混凝土系桿拱橋，一般采用無支架施 工。鋼管混凝土拱橋無支架施工特點是采用勁性骨架作系桿模板的臨時支撐，采用吊索懸掛 支架來支撐模板和混凝土重量，由于系桿拱橋一般跨徑較大、系桿混凝土量大、混凝土澆筑 時間相對較長。澆筑混凝土過程中，隨著吊桿索力逐漸增加，拱腳推力也逐漸加大，勁性骨 架在拱腳推力作用下伸長，同時，由于澆筑時間長、水面上風大混凝土水分易揮發(fā)等原因， 在混凝土澆筑過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象。為解決此類裂縫問題，該文通過揚州新 萬福路改造工程江陽大橋主跨120m系桿拱橋的施工，提出一些防止系桿混凝土裂縫的改進 措施，供同行參考交流。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土系桿拱系桿混凝土勁性骨架無支架施工防裂縫措施 中圖分類號：tu755文獻標識碼：a文章編號：1674-098x（2016）06（a）-0023-02

通過對某立交特大橋鐵路雙線系桿拱大跨度現(xiàn)澆箱梁支架施工總結(jié),綜合介紹了大跨度跨線現(xiàn)澆箱梁的幾種施工方案,并對幾種方案進行了深入的探討和分析,從而找出了施工跨線現(xiàn)澆箱梁的最優(yōu)方案,對類似工程的施工具有一定的借鑒和指導意義。

宜賓金沙江中壩大橋引橋b、c合同段總體施工計劃表 年份 月份 工程項目 時間 2002年2003年 23456789101112123 準備工作30 基樁施工120 墩身及蓋梁施工270 空心板預制場建設30 空心板的預制150 空心板的安裝180 橋面系施工90 b、c合同段總工期為13.5個月。

1引言 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、省建材等優(yōu)點，被廣泛 應用于公路工程。但該橋型技術(shù)復雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多，亟待 廣大工程技術(shù)人員在實踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工程實踐就有關(guān)問題做簡要闡 述。 2鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)難題及對策 2.1支承系統(tǒng) 2.1.1功能 系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架，該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功 能，主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.1.2地基處理 wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設在經(jīng)處理的堅實地基上，地基須高出原地面0.5~0. 8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊層可采用厚度≥20c m的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 2.1.3預壓 支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的

預應力混凝土系桿拱橋的設計與施工金成棣(

從一座鋼管混凝土系桿拱橋的施工實踐出發(fā),詳細闡述了先拱后梁無支架施工系桿拱橋的施工控制全過程,并對鋼管拱肋整體吊裝、鋼管混凝土頂升施工、系桿分段對稱吊裝以及吊桿索力優(yōu)化進行了重點論述,可供同類工程參考。

滿堂支架具有施工難度小、成本低、工作面廣、線形控制簡單等優(yōu)點。根據(jù)新建太中銀鐵路dk697+043.41古城子跨石中高速公路特大橋系桿拱連續(xù)梁滿堂紅支架的施工,從支架的搭設、預壓、沉降觀測、主體混凝土的澆筑施工、預應力、鋼管拱的安裝及拱管內(nèi)混凝土的澆筑等方面,全面闡述大跨度鐵路系桿拱連續(xù)梁運用滿堂紅支架法的施工。

本文主要介紹某系桿拱橋的主梁支架施工方案。

鋼管砼系桿拱橋能充分發(fā)揮系桿的作用，使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期，需要分批次張拉系桿，改善結(jié)構(gòu)受力，保證結(jié)構(gòu)安全，因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要，本文以南縣茅草街大橋為背景，以平衡樁頂水平力為控制目標分析系桿張拉力的確定。

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北澄子河大橋為一座主跨80m的鋼管混凝土系桿拱,介紹主橋的結(jié)構(gòu)設計及計算分析,分析了可更換吊桿的設計方法及單片拱肋整體吊裝的施工工藝。