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更新時間：2025.05.11
水鋼鐵路運(yùn)輸調(diào)度集中與調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的開發(fā)

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首鋼水城鋼鐵（集團(tuán)）公司運(yùn)輸部承擔(dān)著水鋼生產(chǎn)的鐵路運(yùn)輸，由于近年企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模成倍擴(kuò)大，但受特殊的山區(qū)環(huán)境條件限制，水鋼鐵路運(yùn)輸站場規(guī)模已很難擴(kuò)大，利用計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)開發(fā)鐵路運(yùn)輸調(diào)度集中與調(diào)度監(jiān)督管理系統(tǒng)，獲得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。主要介紹運(yùn)輸調(diào)度集中與調(diào)度監(jiān)督管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及效果。

大秦線集中修施工的調(diào)度組織辦法

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隨著大秦線運(yùn)量逐年遞增,太原鐵路局對大秦線實施了站場、接觸網(wǎng)、G網(wǎng)、調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)等配套技術(shù)改造工程,并同期開展了工務(wù)、電務(wù)、供電施工及維修作業(yè)。針對大秦線集中修施工難點,采取相應(yīng)的調(diào)度組織辦法,通過施工預(yù)備會制度、施工協(xié)調(diào)組制度、施工預(yù)想會制度和有關(guān)運(yùn)輸組織制度,摸索重載運(yùn)輸條件下的施工和行車安全組織辦法,取得了運(yùn)輸、施工雙贏的效果。

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