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更新時(shí)間:2024.12.28
概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法在壩基工程中的應(yīng)用

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概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法在壩基工程中的應(yīng)用——為有效反映深層軟弱結(jié)構(gòu)面對(duì)壩基穩(wěn)定的影響,針對(duì)壩基內(nèi)部?jī)A向上游的緩傾角結(jié)構(gòu)面,建立了壩基深層抗滑穩(wěn)定的單滑動(dòng)面和雙滑動(dòng)面計(jì)算模型及相應(yīng)的抗滑穩(wěn)定極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式。將建立的模型和推導(dǎo)的理論公式應(yīng)用于石板...

鐵路U型槽極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法探討

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U型槽是一種全封閉鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),常用于地下水發(fā)育的路塹,隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,在工程中的十分廣泛,但目前沒(méi)有成熟的設(shè)計(jì)施工規(guī)范可以參考,本文對(duì)鐵路U型槽的極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述,包括荷載分類(lèi)、荷載組合、穩(wěn)定性驗(yàn)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等,可為今后的鐵路U型槽的極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)提供參考。

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