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通過(guò)理論分析和計(jì)算確定了動(dòng)車(chē)組空調(diào)通風(fēng)口部件與鋁合金車(chē)體膠接用膠粘劑的強(qiáng)度指標(biāo)。介紹了膠粘劑的選擇及膠接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則,考查了搭接長(zhǎng)度、搭接寬度、膠層厚度和被粘接材料厚度等對(duì)膠接件粘接強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明:車(chē)體與空調(diào)通風(fēng)口部件的膠接接頭選擇受剪切應(yīng)力作用的搭接接頭較適宜,并且搭接接頭的承載能力隨搭接長(zhǎng)度或?qū)挾仍黾映氏瓤焖偕仙筅呌诜€(wěn)定態(tài)勢(shì);當(dāng)搭接長(zhǎng)度為10 mm、膠層厚度為6 mm、鋁合金板厚度為5 mm且常溫濕固化型單組分PU(聚氨酯)膠粘劑的剪切強(qiáng)度超過(guò)0.23 MPa時(shí),搭接接頭的承載能力相對(duì)最大。
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通過(guò)理論分析和計(jì)算確定了動(dòng)車(chē)組空調(diào)通風(fēng)口部件與鋁合金車(chē)體膠接用膠粘劑的強(qiáng)度指標(biāo)。介紹了膠粘劑的選擇及膠接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則,考查了搭接長(zhǎng)度、搭接寬度、膠層厚度和被粘接材料厚度等對(duì)膠接件粘接強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明:車(chē)體與空調(diào)通風(fēng)口部件的膠接接頭選擇受剪切應(yīng)力作用的搭接接頭較適宜,并且搭接接頭的承載能力隨搭接長(zhǎng)度或?qū)挾仍黾映氏瓤焖偕仙筅呌诜€(wěn)定態(tài)勢(shì);當(dāng)搭接長(zhǎng)度為10 mm、膠層厚度為6 mm、鋁合金板厚度為5 mm且常溫濕固化型單組分PU(聚氨酯)膠粘劑的剪切強(qiáng)度超過(guò)0.23 MPa時(shí),搭接接頭的承載能力相對(duì)最大。
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