低摩擦低泄漏新型旋轉(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)與分析

照片!昂昂溪區(qū)政府"#樓"門$%&支 線管&’’(年安裝 照片)湖西供熱站&#爐投藥前對(duì)流管束照片*湖西&#爐上鍋筒及對(duì)流管束 集團(tuán)公司湖西供熱站負(fù)責(zé)齊齊哈爾市中心城區(qū)!%余萬+" 供暖面積的供熱工作，供熱站總裝機(jī)容量為$臺(tái)&!,-低壓 熱水鍋爐。由于該供熱站在"%%)!"%%*年運(yùn)行期前!個(gè)月系 統(tǒng)爐管及管道腐蝕堵塞嚴(yán)重（見照片)），致使部分外網(wǎng)及用 戶室內(nèi)系統(tǒng)流量不足，造成能源消耗量增大、供熱效果降低。供 暖期后"個(gè)月該供熱站采用了./0&%&型防腐阻垢技術(shù)代替 傳統(tǒng)鈉離子水處理方法。爐管、系統(tǒng)及管道腐蝕堵塞情況大大 改善（見照片*），鍋爐熱效率明顯提高、能源消耗減少、供熱 效果顯著提高。 !"#$%&%防腐阻垢技術(shù)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)效益分析 集團(tuán)公司在"%%)!"%%*年采暖期，使用./1&%&型防腐阻 垢

介紹了壓縮機(jī)振動(dòng)和噪聲測(cè)試的基本原理和系統(tǒng)組成,分析了空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和受力,查明了引起振動(dòng)和噪聲的根本原因,并揭示了空調(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)改變的條件下,振動(dòng)和噪聲的變化規(guī)律。

尤 功型旅 崛聲 、 振動(dòng)膺況撈即護(hù) 肖宏強(qiáng) 引言 空調(diào)壓縮機(jī)是一種終端產(chǎn)品 , 它雖然不是直接面 對(duì)廣大消費(fèi)市場(chǎng) , 但卻是空調(diào)器部件市場(chǎng)最為重要的 一環(huán) 。 在同壓縮機(jī)的其他各項(xiàng)性能相比噪聲振動(dòng)性能 已經(jīng)越來越成為空調(diào)器市場(chǎng)和壓縮機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦 點(diǎn) , 例如作為熱交換效率及內(nèi)部結(jié)構(gòu)最為合理的設(shè)計(jì) , 窗式空調(diào)器卻得不到目前國內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)大多數(shù)用戶的 青睞 , 原因就是窗式空調(diào)器的噪聲 、 振動(dòng)問題 。 對(duì)空調(diào) 器廠家來說壓縮機(jī)的質(zhì)量性能最主要的有制冷制熱 量 、 能效比 、 壽命 、 噪聲振動(dòng) 、 安全性指標(biāo)等構(gòu)成 。 在專 門從事壓縮機(jī)噪聲 、 振動(dòng)實(shí)驗(yàn)的幾年中 , 對(duì)壓縮機(jī)噪聲 和振動(dòng)方面特性均有了一定的了解 , 同時(shí)也具備了一 定的對(duì)比分析判斷能力 , 而且還對(duì)目前國內(nèi)外多種牌 號(hào)的同類型旋轉(zhuǎn)式

本文從旋轉(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機(jī)原理上闡明了濕壓縮對(duì)壓縮機(jī)的影響,提出了改善空調(diào)器避免濕壓縮導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的措施。

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一、空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)寶馬轎車新型自調(diào)壓空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。上圖3壓縮機(jī)的工作原理輸送量和制冷劑循環(huán)回路所需的壓力是通過空調(diào)壓縮機(jī)中的7個(gè)活塞產(chǎn)生的。活塞行程由斜盤控制。斜盤通過這種運(yùn)動(dòng)控制：零流量最大行程量(100%)控制范圍(2%～100%)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥控制著斜盤上的力量均衡從而控制行程量的

對(duì)家用空調(diào)器廠生產(chǎn)線裝配檢驗(yàn)過程中發(fā)生的兩起旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)脹大變形事故進(jìn)行了調(diào)查與原因分析,判定為機(jī)內(nèi)爆炸導(dǎo)致壓縮機(jī)殼體變形,并就壓縮機(jī)腔體內(nèi)的物理、化學(xué)變化導(dǎo)致爆炸發(fā)生作了初步地分析。

研究了兩轉(zhuǎn)子相互錯(cuò)開180°的雙轉(zhuǎn)子空調(diào)壓縮機(jī),以熱力學(xué)基本方程及馬丁-侯方程為依據(jù),顧及雙轉(zhuǎn)子與單轉(zhuǎn)子不同的特點(diǎn),并考慮了工質(zhì)和潤滑劑的泄漏、氣缸壁和轉(zhuǎn)子間的熱交換、氣閥的運(yùn)動(dòng)規(guī)律等因素,建立了雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的工作過程數(shù)學(xué)模型、編制了以模型為依據(jù)的仿真計(jì)算機(jī)程序,通過對(duì)樣機(jī)的基本性能指標(biāo)測(cè)試分析,取得了與仿真值相一致的結(jié)果,還對(duì)雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的動(dòng)力性能作了研究,給出了其能量不均勻度值與單轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)值

隨著家用空氣能熱水器(熱泵熱水器)市場(chǎng)的深入，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式將會(huì) 逐漸被打破。繼2009年熱泵專用壓縮機(jī)并推廣以來，國內(nèi)多家壓縮機(jī)廠家紛紛投入熱泵專 用壓縮機(jī)開發(fā)，以期為熱泵熱水器的健康發(fā)展提供核心保障。熱泵熱水器的運(yùn)行模式與空調(diào) 存在很大差異，決定了熱泵專用壓縮機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)理念上存在差異。隨著家用熱泵 熱水器市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式會(huì)逐漸被打破。 無故障長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行 熱泵熱水器與空調(diào)相比，運(yùn)行時(shí)間方面存在很大差異，熱泵熱水器系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間要遠(yuǎn)高 于空調(diào)。熱泵熱水器的運(yùn)行時(shí)間取決于以下因素： 空調(diào)在夏季使用頻率高，但熱水器卻是日用品，并且冬季運(yùn)行時(shí)間特別長(zhǎng)。冬季加熱一 箱水的時(shí)間是夏季的數(shù)倍，因此需要確認(rèn)熱泵熱水器在冬季的運(yùn)行模式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，熱 泵熱水器有2/3的壽命是在冬季消耗的。 因?yàn)闊?/p>

本文針對(duì)對(duì)汽車空讞系統(tǒng)而開發(fā)的新型旋葉式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立了受力分析的數(shù)學(xué)模型。并且在此基礎(chǔ)上開發(fā)出型旋葉式汽車空調(diào)機(jī)分析軟件。應(yīng)用這一軟件，詳細(xì)分析了新型旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)中各種作用力的變化規(guī)律及其對(duì)壓縮機(jī)性能的影響。

通過理論和實(shí)踐相結(jié)合,開展多層次的分析與探討,重點(diǎn)分析空調(diào)壓縮機(jī)的故障部位,指出故障的集合處,協(xié)助壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家改進(jìn)其產(chǎn)品質(zhì)量

首先介紹了1248車組空調(diào)壓縮機(jī)低壓故障現(xiàn)象及線上處理情況,然后具體分析了故障發(fā)生的原因,總結(jié)了空調(diào)壓縮機(jī)低壓故障線上應(yīng)急處置措施,并就空調(diào)壓縮機(jī)低壓故障處理提出了可行的建議。

本文介紹了處理客車空調(diào)壓縮機(jī)振動(dòng)問題采取的幾種有效措施,指出設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意的幾個(gè)問題。

車用空調(diào)器壓縮機(jī)活塞(見圖1),材質(zhì)為過共晶鋁—硅合金,含硅量17%以上。由于其表面和內(nèi)在質(zhì)量要求高,且要求在一月內(nèi)試制出50件,若用砂型鑄造,很難達(dá)到質(zhì)量要求;用金屬型鑄造,則因設(shè)計(jì)、制造周期過長(zhǎng),成本高,不能按期供貨。為解決這一鑄造難題,我們采用了石墨型鑄造方法,既滿足了鑄件質(zhì)量要求,又縮短了試制周期,降低了生產(chǎn)費(fèi)用。

談?wù)劼輻U式空調(diào)壓縮機(jī) 螺桿式空調(diào)壓縮機(jī)在船舶使用的時(shí)間并 長(zhǎng)，87年u月上冰河輪工作遇上了這種 匿縮機(jī)。船上有二臺(tái)壓縮機(jī)，當(dāng)時(shí)一臺(tái)匿壓 蓋碎裂，不能使用，另一臺(tái)彈子軸承已松， 必須換新．在過去的工作中，螺桿泵大都應(yīng) 用于液壓系統(tǒng)較多，現(xiàn)在應(yīng)用于空調(diào)氟利昂 氣體系統(tǒng)是否臺(tái)用，思想上有一定疑慮。反 而思之，外國在使用這種壓縮機(jī)前必定經(jīng)過 試驗(yàn)，不經(jīng)過試驗(yàn)而投入使用是不可能的。 自信我們一定也艋干好。 船抵日本神戶，備用的彈子軸承上船了， 為了搶在過色拿馬運(yùn)河以前修好，大家積極 投入了這項(xiàng)工作。 (一)按囊中的失贍與成功 第一次拆裝螺軒式壓縮機(jī)加倍小心。各 種零件拆下后，順次放好，按裝時(shí)步步就位， 在校整螺桿間隙時(shí)，將并緊螺帽壓緊后，主 螺桿已經(jīng)轉(zhuǎn)不動(dòng)，而后按牙距再把并緊螺帽 松0．30m／m，使主螺桿用手轉(zhuǎn)得動(dòng)為止。按 裝

針對(duì)現(xiàn)有市面上小型制冷空調(diào)各類壓縮機(jī)的起動(dòng)方式、原理及應(yīng)用場(chǎng)合進(jìn)行探討,不同機(jī)型在不同的應(yīng)用場(chǎng)合其起動(dòng)方式各不相同,本文從節(jié)能、環(huán)保、壽命、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行了研究。

為了汽車行業(yè)更好地生產(chǎn),針對(duì)旋葉式車用空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行研究,為我國汽車空提裝置優(yōu)化設(shè)計(jì),滿足經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的需求。

轉(zhuǎn)子式空調(diào)壓縮機(jī)消音腔的設(shè)計(jì)——分析了特子式壓縮機(jī)噪聲產(chǎn)生的機(jī)理，探討了利用亥姆霍營共振器原理降低轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)噪音的具體方案。

非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)由于要靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),其制冷量將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。本文提出一種非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)原則和方法。

由于空調(diào)內(nèi)銷市場(chǎng)不景氣,空調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上最關(guān)鍵的零部件——空調(diào)壓縮機(jī)也在2006空調(diào)冷凍年度著實(shí)慘淡了一把。告別了2004年的火爆和2005年的平穩(wěn),大部分空調(diào)壓縮機(jī)企業(yè)只能在2006冷凍年度自始至終的無奈期待中品味傷感的結(jié)局。

渦旋壓縮機(jī)是當(dāng)今世界上最新、最先進(jìn)的空調(diào)壓縮機(jī),用于汽車空調(diào)的制冷主機(jī)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、噪聲好、運(yùn)轉(zhuǎn)德定·容積效率和絕熱效率高等優(yōu)點(diǎn)'現(xiàn)在奉獻(xiàn)給您的無編孺洲今或草高可以喪庸茍

淺談旋轉(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機(jī)用單相異步電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì) 珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司(珠海市,519015)　王烈萌 　　隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,人民生活水平的 提高,人們對(duì)空調(diào)器的需求也越來越大,旋轉(zhuǎn)式空 調(diào)壓縮機(jī)以其重量輕、體積小、效率高而在空調(diào)壓 縮機(jī)中占據(jù)主導(dǎo)地位。旋轉(zhuǎn)空調(diào)壓縮機(jī)中的電動(dòng)機(jī) 又是制冷系統(tǒng)中的心臟,它的性能和質(zhì)量的優(yōu)劣決 定著整臺(tái)裝置的生命力。設(shè)計(jì)該電動(dòng)機(jī)就要使其既 能在壓縮機(jī)中長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作,又能同壓縮泵體達(dá) 到最佳的匹配,從而提高壓縮機(jī)的性能指標(biāo),獲得 最好的經(jīng)濟(jì)效益。 旋轉(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)按其供電的相數(shù),可分 為三相和單相異步電動(dòng)機(jī),其中三相異步電動(dòng)機(jī)主 要用于3hp以上的大功率壓縮機(jī)和變頻壓縮機(jī), 一般家用3hp以下的空調(diào)器壓縮機(jī)多采用單相異 步電動(dòng)機(jī),而該類單相異步電動(dòng)機(jī)又可分為psc (permanentsplitcapac