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當(dāng)今國外旅客機座艙空調(diào)制冷系統(tǒng)的設(shè)計方案中,"三輪自持式高壓除水"方案得到廣泛的認同和采用。但大量資料表明"三輪自持式低壓除水"方案也有其自身優(yōu)點,因而仍有其使用空問。《CRJ-200座艙空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計分析》的作者通過對CRJ-200座艙空調(diào)制冷系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)進行了研究分析,提出了對"三輪自持式低壓除水"方案的看法。
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。 ． -- ． 析 CILl一200座艙空 調(diào)鉗冷系統(tǒng) 至 螺；首 設(shè) _ 析． 報道塞 謦 。_ 。 - 。 芮稚 。一 丙黍德 —亡 亡 亡 亡 亡— 亡 — 二 堙 堙堙 堙堙，圣堙，圣 '一圣—'一圣'一圣 — 空 塵 塵 塵塵 塵 塵堂 塵 塵堙 塵堙 當(dāng)今國外旅客機座艙空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計方 案中，“三輪白持式高壓除水”系統(tǒng)方案得到 廣泛采用。這種方案具有代償損失小，除水 性能強，制冷效果好等突出優(yōu)點，特別是高壓 除水技術(shù)。但有大量資料表明，“三輪自持式 低壓除水”系統(tǒng)方案也有其自身優(yōu)點，因而仍 有其使用空間。由加拿大設(shè)計、制造的 CRJ 一 20o支線客機座艙空調(diào)制冷系統(tǒng)，就是一 個典型的例子。該系統(tǒng)的配置等情況見圖 l。 這是一個很有特色的系統(tǒng)。從該系統(tǒng)的 原理圖上看 ，大致可以歸納為以下幾點 ： 1．系統(tǒng)采用了“三輪白持式低壓除水”技
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